Und begeistert bis heute eine treue Fangemeinde. Zum runden Jubiläum blickt Citroën nun auf ein Modell zurück, das Fahrspaß, Motorsport-Erbe und zugängliche Leistung in einem einzigartigen Paket vereinte.

Eine sportliche Abstammungslinie

Die Wurzeln des Saxo VTS reichen bis in das Jahr 1986 zurück. Damals legte Citroën mit dem AX Sport und dem AX GTi den Grundstein für sportliche Stadtautos, die durch präzises Fahrverhalten und ein hervorragendes Leistungsgewicht überzeugten.

Im Februar 1996 löste der Saxo den AX als Einstiegsmodell der Marke ab. Zunächst debütierte der Saxo VTR mit einem 1,6-Liter-8-Ventil-Motor und 90 PS.

Das eigentliche Herzstück folgte kurz darauf: der Saxo VTS, angetrieben von einem 1,6-Liter-16-Ventil-Motor des Typs TU5J4 mit 120 PS – ein direkter Nachfolger des AX GTi im Geiste.

Das Design des Saxo stammte vom italienischen Designer Donato Coco. Das sportliche VTS-Karosserie-Kit hingegen war der allererste Auftrag eines damals noch sehr jungen Designers: Gilles Vidal, der später als Chefdesigner von Peugeot bekannt werden sollte, entwickelte 1996 die charakteristischen Kotflügelverbreiterungen, die verbreiterten Stoßfänger und die eleganten Übergänge an den hinteren Radläufen.

Die Formel für puren Fahrspaß

Was den Saxo VTS so besonders machte, war das konsequente Zusammenspiel aus Gewicht, Leistung und Fahrwerk. Bei lediglich 935 kg Gesamtgewicht leistete der TU5J4-Motor 120 PS, mit einer Drehzahlgrenze von 7.300 Umdrehungen.

In Kombination mit einem 5-Gang-Getriebe mit kurzer Achsübersetzung erreichte der VTS eine Höchstgeschwindigkeit von 205 km/h und sprintete in rund acht Sekunden von 0 auf 100 km/h.

Entscheidend war jedoch das Fahrwerk: präzise Lenkung, ein ausgewogenes Heck und belüftete Scheibenbremsen vorne machten den Saxo VTS auf kurvenreichen Landstraßen zu einem ernsthaften Gegner für weitaus größere und stärkere Fahrzeuge.

Äußerlich gab sich der VTS zurückhaltend. Ein 16V-Emblem an den hinteren Kotflügeln, eine verchromte Auspuffblende und Leichtmetallfelgen – mehr brauchte es nicht. Der Saxo VTS zeigte seine Qualitäten lieber auf der Straße als durch übertriebenes Styling.

Weiterentwicklung ohne Charakterverlust

Ende 1997 erfuhr die sportliche Modellreihe eine erste Überarbeitung. Die 16-Ventil-Version übernahm das markante „16V“-Emblem, das zuvor dem ZX vorbehalten war.

Gleichzeitig wurde die VTS-Designlinie auf schwächere Motorisierungen ausgeweitet – von 75 PS bis 100 PS –, um ein breiteres Publikum anzusprechen, das Dynamik schätzte, ohne auf reine Hochleistung zu setzen.

1999 folgte ein umfangreiches Facelift: mandelförmige Scheinwerfer, eine gewölbte Motorhaube und ein Kühlergrill mit großem Doppelwinkel verliehen dem Saxo VTS ein moderneres Gesicht, ohne seinen Charakter zu verwässern.

Bis Juni 2003 lief der Saxo VTS im Werk Aulnay-sous-Bois vom Band, ehe der C2 seine Nachfolge antrat – nach sieben erfolgreichen Produktionsjahren.

Der Saxo VTS als Rennfahrerschule

Kaum auf dem Markt, bewies der Saxo VTS auch auf der Rennstrecke sein Potenzial. Citroën Sport baute ein vollständiges Motorsport-Ökosystem rund um das Fahrzeug auf: Saxo Cup, Saxo Challenge, Saxo Rallycross und Saxo Glace – jede Serie mit eigenen Regeln, aber einem gemeinsamen Ziel: möglichst vielen Fahrern den Einstieg in den Motorsport zu ermöglichen.

Bemerkenswert dabei: Alle Rennsportserien schrieben den Serienmotor vor. Das Chassis des Saxo VTS war so ausgereift, dass es keiner aufwendigen Motortuning-Maßnahmen bedurfte, um Rennergebnisse zu liefern.

Diese Plattform diente einer ganzen Generation von Fahrern als Sprungbrett. Patrick Henry, Yoann Bonato, Marc Amourette und Pierre Llorach sammelten hier ihre ersten Motorsporterfahrungen.

Den vielleicht bekanntesten Beleg für das Potenzial des Fahrzeugs lieferte das Jahr 2001: Sébastien Loeb und Daniel Elena wurden in einem Saxo Super 1600 Junior-WRC-Weltmeister.

Kultauto und begehrtes Sammlerstück

Drei Jahrzehnte nach seiner Einführung ist der Citroën Saxo VTS längst zum Sammlerobjekt avanciert. Gut erhaltene Exemplare werden europaweit gesucht, und Liebhaber legen weite Wege zurück, um einen VTS in gepflegtem Zustand zu finden.

Auf regionalen Rallyeveranstaltungen taucht der Name Saxo VTS noch immer in den Teilnehmerlisten auf – ein eindrucksvoller Beweis für die Langlebigkeit des Fahrzeugs im aktiven Motorsport.

Zum 30. Jubiläum würdigt Citroën ein Modell, das exemplarisch für die Werte der Marke steht: kreativ, zugänglich und außerordentlich effizient.

Der Saxo VTS war ein Kleinwagen, der nie klein dachte – und genau das macht ihn bis heute unvergessen…

Sierks Media / Shots Magazin / © Fotos: Stellantis, Citroën 

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Die jüngsten Zahlen des Kraftfahrt-Bundesamts (KBA) widerlegen die These vom Ende des Garagengolds.

Denn der Bestand an Pkw mit Oldtimerstatus wuchs von 793.589 Fahrzeugen im Jahr 2023 auf 846.562 im Jahr 2024 – ein Plus von 6,7 Prozent.

Anfang 2025 wurden bereits 888.355 Oldtimer gezählt, was einem weiteren Anstieg von 4,9 Prozent entspricht.

Generationenwechsel prägt den Markt

Die Gesamtzahl der Fahrzeuge ab 30 Jahren lag im vergangenen Oktober bei über 1,55 Millionen. Hinzu kommen mehr als 4,65 Millionen Youngtimer mit einem Alter von über 20 Jahren.

Diese Zahlen belegen eine deutliche Verschiebung innerhalb des historischen Fahrzeugmarktes. Der Automobilclub von Deutschland (AvD) beobachtet einen klaren Trend.

Während traditionelle Oldtimer aus der Zeit vor 1970 – abgesehen von Kultmodellen wie dem VW Käfer oder Mercedes-Benz 300 SL – an Attraktivität verlieren, steigt das Interesse an jüngeren Klassikern. Verantwortlich dafür ist vor allem ein Generationenwechsel unter den Käufern.

Alltagstauglichkeit statt Wertanlage

Die neue Sammlergeneration im Alter von 40 bis 50 Jahren bevorzugt Fahrzeuge aus der eigenen Jugend, idealerweise im Originalzustand und mit geringer Laufleistung.

Besonders gefragt sind Modelle wie das Audi Coupé, der BMW 3er (E36), der Porsche 944 oder der VW Golf IV. Ein weiterer Faktor für diese Entwicklung: Die Abkehr vom reinen Anlageobjekt hin zu technisch zuverlässigen historischen Fahrzeugen, die sich auch im Alltag nutzen lassen.

Die gute Verfügbarkeit von Original-Ersatzteilen und qualifiziertem Fachpersonal spielt dabei eine wichtige Rolle.

Wertentwicklung bleibt selektiv

Die Historic Automobile Group International (HAGI) verzeichnet bei Fahrzeugen mit hoher Verfügbarkeit Preisrückgänge – etwa bei Mercedes-Benz Pagoden aus den 1960er Jahren oder dem Porsche 911 F-Modell (1965 bis 1973).

HAGI-Experte Dietrich Hatlapa betont jedoch: „Zustand, Historie und Dokumentation sind ebenso entscheidend für die Wertentwicklung. Der Markt ist sehr selektiv.“

Als Beispiel nennt er einen BMW Z3 M, der trotz hoher Produktionszahlen deutlich über dem Marktpreis verkauft wurde – ausschlaggebend war eine seltene Lackierung.

Messen verzeichnen Besucherrekorde

Die anhaltende Begeisterung zeigt sich auch bei Klassik-Messen: Die Techno Classica in Essen zählte zuletzt knapp 200.000 Besucher, die Retro Classics in Stuttgart fast 80.000. Beide Veranstaltungen verzeichneten 2025 steigende Besucherzahlen und mehr Aussteller.

Der Deutsche Oldtimer-Index (DOX) entwickelt sich seit Jahren positiv. Zu den Fahrzeugen mit der größten Wertentwicklung gehören der Ford Taunus 20 M mit 23,8 Prozent Zuwachs sowie der Opel Rekord C 1700 mit 11,4 Prozent.

Der AvD engagiert sich aktiv für den Erhalt des automobilen Kulturguts und bietet Mitgliedern bei der Oldtimer-Versicherung besondere Leistungen und Sonderkonditionen.

Sierks Media / © Fotos: Y-Boychenko, de.depositphotos.com 

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Das geht aus dem aktuellen Deutschen Oldtimer-Index (DOX) hervor, den der Verband der Automobilindustrie (VDA) jährlich veröffentlicht.

Das ist der DOX

Der DOX dient dazu, eine Trendaussage über die Wertentwicklung der Preise von klassischen Autos zu geben. Die Zahlen ermittelt der Bewertungsspezialist Classic-Analytics.

Dafür werden 88 repräsentative Fahrzeuge ausgewählt und in Abhängigkeit von ihren Zulassungszahlen gewichtet. Fahrzeuge, die aufgrund ihrer Seltenheit oder ihrer Geschichte besonders teuer gehandelt werden, werden nicht berücksichtigt.

Der Index wird seit 1999 berechnet. Ausgehend von einem Basiswert von 1000 Punkten ist seither eine Wertsteigerung in Deutschland von 193 Prozent zu verzeichnen.

Die Markterhebung zeigt eine verlangsamte Entwicklung. Die ungünstigen Rahmenbedingungen – vor allem die hohe Inflationsrate im Vorjahr und das ausgebliebene Wirtschaftswachstum haben sich zum Stichtag 1. Januar 2024 unterdurchschnittlich auf den Oldtimermarkt ausgewirkt.

Ein Anstieg der Pkw-Neuzulassungen im Jahr 2023 um sieben Prozent gegenüber dem Jahr 2022 hat das Preisniveau im Segment der Gebrauchtwagen etwas entspannt. Eine Abstrahlung auf die Wahrnehmung des Oldtimerwertes ist denkbar. Der DOX stellt sich aber unverändert auf hohem Niveau dar.

Erfolgreiche Modelle

Einige Modelle haben sich deutlich stärker als der Gesamtmarkt entwickelt, das breite Mittelfeld der betrachteten Fahrzeuge zeigt jedoch nur geringe Wertänderungen. Nicht zu vergessen ist dabei der Einfluss der Schwankungen der Anzahl gehandelter Fahrzeuge eines Modells im Betrachtungszeitraum.

Hier haben mitunter Fahrzeuge deutlich an Wert gewonnen, andere verloren. Bei einzelnen Modellen kann es dabei – je nach gehandelter Fahrzeugmenge – auch zu einem Wechsel von Preissteigerung und Preisnachlass gekommen sein.

Bei den meisten Old- und Youngtimern handelt es sich um Alltagsfahrzeuge. In den Top Ten finden sich gleich acht Fahrzeuge deutscher Hersteller.

Der Wert des einst unbeliebten VW Variant 412 L hat sich am deutlichsten entwickelt. Er verzeichnete einen Preisanstieg um 76 Prozent.

Der Mercedes W 198 (Flügeltürer) folgt mit plus 50 Prozent.

Direkt dahinter finden sich Alltagsfahrzeuge wie der Mercedes W 123 (plus 44 Prozent), der Ford Escort 1100 aus den Baujahren 1968–1970 (+43 %) und der BMW der 7er Baureihe E23 (+22 %).

Es folgen der Lloyd Alexander TS (+20 %) und der Mazda MX-5 (+19 %) sowie der Porsche 924 (+15 %), der Toyota MR 2 (+14 %) und der Mercedes-Benz R 107 (+13 %).

Kaum Veränderung

Etliche der im Index betrachteten Fahrzeuge haben sich nicht im Preis verändert.

Am anderen Ende der Skala, in den Last Ten, stehen der Renault R 4 (1972–74), der BMW 635 CSI, der Jaguar E-Type V12 S3 Cabrio und der Ferrari 328 GTS.

Hier gibt es jeweils keine Veränderung gegenüber dem Vorjahr. Der Mercedes-Benz 220 (1951–1955) und der Alfa Romeo 2000 GTV (1971–1977) gaben um ein Prozent nach, der Fiat 124 Spider fiel um zwei Prozent zurück.

Der Porsche 356 C 1600 gab um drei Prozent nach, der Jaguar XJ6 4,2 um sechs und das Buick Rivera Coupé um acht Prozent.

Nach Angaben der Analysten stellt sich die aktuelle Marktsituation als stabil dar. Die Bewertungen stellen lediglich eine Orientierung dar.

Hintergrund

Der Einfluss der Menge gehandelter Fahrzeuge eines Modells, die Relation zur langfristigen Preisentwicklung sind prägende Faktoren.

Ein leichter Preisrückgang nach einer überproportionalen Entwicklung ist nicht ungewöhnlich und stellt nicht automatisch einen Trend dar.

Entscheidend sind eine differenzierte Betrachtung und Bewertung des Fahrzeugzustandes durch einen Experten auf der einen Seite und den Käufer auf der anderen Seite, dem das Modell den entsprechenden Wert darstellt.

Sierks Media / © Fotos: Autoren-Union Mobilität, Mercedes-Benz (1), Ford (1)

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Das entspricht einem Zuwachs von 4,8 Prozent gegenüber dem Vorjahr. Er lag damit unter der Inflationsrate.

Der DOX dient dazu, eine Trendaussage über die Wertentwicklung von Oldtimern in Deutschland zu geben. Die Fahrzeugwerte ermittelt der Bewertungsspezialist Classic-Analytics.

Dafür werden 88 repräsentative Fahrzeuge ausgewählt und in Abhängigkeit von ihren Zulassungszahlen gewichtet. Modelle, die aufgrund ihrer Seltenheit oder ihrer Geschichte besonders teuer gehandelt werden, werden nicht berücksichtigt.

Ausgehend von einem Basiswert von 1000 Punkten ist seither eine Wertsteigerung in Deutschland von 190 Prozent zu verzeichnen.

Der Index zeigt eine stabile Entwicklung. Die ungünstigen Rahmenbedingungen aus Corona-Pandemie, dem russischen Angriffskrieg und steigenden Energiekosten haben sich zum Stichtag 1. Januar 2023 kaum ausgewirkt.

Der DOX stellt sich aus Sicht des VDA als krisenfest dar. Die Lieferzeiten neuer Fahrzeuge haben möglicherweise nicht nur das Preisniveau im Gebrauchtwagensegment deutlich gesteigert, sondern auch einige Alltagsmodelle im Oldtimersegment im Preis steigen lassen.

Einige Modelle haben sich deutlich stärker als der Gesamtmarkt entwickelt, das breite Mittelfeld der betrachteten Fahrzeuge zeigt jedoch nur geringe Wertänderungen.

In der Top Ten der Wertzuwächse in den vergangenen fünf Jahren seit 2018 finden sich gleich acht Fahrzeuge deutscher Hersteller. Dabei ist der Wert des Ford Capri I mit einer Verdoppelung am deutlichsten gewachsen (plus 100 Prozent).

Der VW Käfer ist sowohl mit dem Cabrio als auch mit dem früher hergestellten Standardmodell aus den Top Ten ausgeschieden. Er wird von den VW-Baureihen K 70 und Passat beerbt.

Beide Modelle sind im gleitenden Vier-Jahreswert zwar stark (plus 92,7 Prozent), aber auf geringem Niveau gewachsen.

Als ausländische Modelle sind der Pontiac Firebird (+63,6 Prozent) sowie der Toyota Celica (+39,3 Prozent) unter den zehn Fahrzeugen mit den höchsten Wertzuwächsen zu finden.

Zahlreiche Fahrzeuge im Mittelfeld der Preisentwicklung haben eine dem Durchschnitt entsprechende Veränderung im einstelligen Prozentbereich durchlaufen.

Am anderen Ende der Skala stehen der Chevrolet Camaro, der Cadilliac Eldorado und der Ford Thunderbird, deren Wert sich in den vergangenen Jahren jeweils nicht entwickelt hat.

Alltagsfahrzeuge wie der Mercedes der Baureihe W 108/109 zeigen geringen Preisabrieb (minus 1,3 Prozent).

Demgegenüber haben Lieblinge der Oldtimerenthusiasten wie der Jaguar E-Type (-7 Prozent) und der Mercedes-Benz 190 SL (-13 Prozent) – die allerdings seit geraumer Zeit auf hohem Preisniveau unterwegs sind – stärker an Wert verloren.

Auch die BMW-Baureihe CS ist im betrachteten Zeitraum abgefallen (-14,1 Prozent).

Shots Magazin / © Fotos: Eagle2308, de.depositphotos.com / Quelle: aum

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Mit einer Option erhält man die Möglichkeit, eine Wertanlage zu einem bestimmten Preis zu kaufen oder zu verkaufen. Das ist aber nur für einen festgelegten Zeitraum möglich. Es geht also darum, die Entwicklung eines Kurses korrekt vorauszusagen und entsprechend zu handeln.

Dieses grundlegende Prinzip ist einfach zu verstehen. Allerdings benötigt man für die erfolgreiche Umsetzung einiges an Wissen und Verständnis über den Markt, seine Trends und seine Entwicklungen.

In diesem Artikel werden die wichtigsten Grundlagen zum Handel mit Optionen erklärt.

Was sind Optionen?

Optionen sind Finanzkontrakte, deren Wertentwicklung sich an einem bestimmten Vermögenswert orientiert. Sie sind also Derivate von Aktien, Indizes, ETFs oder anderen Assets.

Der Käufer der Option darf innerhalb eines bestimmten Zeitraums einen Vermögenswert zu einem festgelegten Preis kaufen oder verkaufen. Alternativ kann man die Option auch verfallen lassen.

Beim Handel mit Optionen muss man zwischen Call-Optionen und Put-Optionen unterscheiden.

Call und Put – das bedeuten die Begriffe

Wer mit Optionen handeln möchte, hat die Wahl: Möchte man am Ende der Laufzeit einen Vermögenswert kaufen oder verkaufen?

Bei einer Call-Option geht es darum, den Finanzkontrakt zu einem vereinbarten Preis am Ende der Laufzeit zu kaufen. Das bedeutet, dass man auf einen Anstieg des jeweiligen Kurses hofft, damit man einen höheren Wert als den vereinbarten Preis erhält.

Eine Put-Option stellt das Gegenstück dar. Hier erhält man das Recht, den Vermögenswert am Ende der Laufzeit zum vereinbarten Preis zu verkaufen. Hier kommt es darauf an, wie lange die Laufzeit festgelegt ist.

Beim sogenannten Long-Put hofft man auf einen sinkenden Kurs. So macht man den maximalen Gewinn, wenn man den Vermögenswert verkauft.

Die Laufzeit der Option kann unterschiedlich sein – von einigen Tagen bis Jahren ist alles möglich. Je nach Option kann man entweder zu einem festen Datum oder während eines festgelegten Zeitraums kaufen oder verkaufen.

Was muss man beim Optionshandel beachten?

Nachdem man sich einen Überblick über den Markt und die Entwicklung verschiedener Kurse gemacht hat, ist es an der Zeit, einen Wert zu wählen, in den man investieren möchte. Dazu gehören Aktien, Rohstoffe, Fremd- und Kryptowährungen, Fonds oder ganze Aktienindizes.

Egal, wofür man sich entscheidet, man sollte ein ausreichendes Verständnis vom jeweiligen Markt haben, um die Anlagen richtig einschätzen zu können. Das gilt auch für den Umgang mit der Handelsplattform und den verschiedenen Analysetools, mit denen man den Markt im Auge behält.

Beim Handeln sollte man sich vorher einen klaren Plan überlegen. Ziele, Entscheidungen und der Umgang mit Verlusten sollten festgelegt sein und nicht aus unüberlegten Handlungen entstehen.

Optionen handeln – Vorteile und Risiken

Der Handel mit Optionen kann sich lohnen. Bei der Wahl der passenden Optionen hat man eine große Auswahl, bei der man für jede Entwicklung die richtige Möglichkeit wählen kann. Die Kosten und das Risiko für Verluste sind kleiner als bei anderen Arten des Finanzhandels.

Trotzdem ist es immer möglich, Geld zu verlieren. Deshalb sollte man nur Geld fürs Trading nutzen, das man nicht zum Überleben benötigt. So vermeidet man unangenehme Situationen.

Fazit

Der Optionshandel ist nicht weniger komplex als andere Bereiche des Finanzhandels. Dennoch sind Optionen eine beliebte Möglichkeit für Einsteiger. Mit genügend Hintergrundwissen kann man beim Handel mit Optionen das Risiko minimieren und Gewinne erzielen.

Wer den Markt aufmerksam beobachtet, kann gezielt Call- und Put-Optionen nutzen. So hat man die Chance auf ein zusätzliches Einkommen und den Aufbau von finanziellen Rücklagen.

Shots Magazin / © Fotos: Firmbee, Pixabay

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Immer mehr Käufer wägen in der Vorweihnachtszeit das Investmentpotenzial ihrer Geschenke ab. Dies gilt vor allem für limitierte Sneaker und Handtaschen.

Hier finden Sie eine aktuelle Liste der Produkte, die auf StockX 2022 bemerkenswerte Preissteigerungen im Vergleich zum Vorjahr erzielt haben.

Sneaker

New Balance kollaborierte mit dem Indie-Designstudio JJJJound und lieferte uns den 992 mit einem Twist.

Der 992 kam erst 2020 nach mehrjähriger Pause wieder auf den Markt.

◉ New Balance 992 JJJJound Grey: +48% Preissteigerung
◉ New Balance 992 JJJJound Green: +33% Preissteigerung

Neue Jordan 4 werden typischerweise weniger regelmäßig released als andere Styles, und aus dieser Knappheit resultiert eine größere Nachfrage auf dem Sekundärmarkt.

Entsprechend hat StockX für viele Jordan 4 Modelle auf StockX eine Preissteigerung festgestellt, darunter auch für Golfschuhe.

◉ Jordan 4 Retro White Oreo (2021): +56% Preissteigerung
◉ Jordan 4 Retro Black Cat (2020): +39% Preissteigerung
◉ Jordan 4 Retro Metallic Green: +37% Preissteigerung
◉ Jordan 4 Retro Golf Eastside Golf: +40% Preissteigerung

Den Nike Cortez gibt es schon seit den 1970er Jahren, in den letzten Jahren wurde er auf dem Sekundärmarkt allerdings zunehmend gefragter und teurer.

Es gab zu dem Style bereits einige erfolgreiche Collabs, aber das Modell mit den klassischen Farben erfuhr in diesem Jahr noch immer die größte Preissteigerung auf StockX.

◉ Nike Cortez Basic Leather White Black (2017): +93% Preissteigerung
◉ Nike Cortez Basic Nylon Black White-Metallic Silver: +85% Preissteigerung
◉ Nike Cortez Basic Nylon Obsidian White-Metallic Silver: +83% Preissteigerung
◉ Nike Cortez Basic Forrest Gump (2019): +70% Preissteigerung
◉ Nike Classic Cortez Black White (W): +70% Preissteigerung

Handtaschen

Von Klassikern wie den Pochette Accessoires, die Online und im Store häufig ausverkauft sind, bis hin zu inzwischen eingestellten Styles – Louis Vuitton ist immer sehr gefragt.

Hier sind die Louis Vuitton Taschen, für die StockX nun die größte Preissteigerung verzeichnete.

◉ Louis Vuitton Bumbag Monogram Brown: +32% Preissteigerung
◉ Louis Vuitton Pochette Accessoires Monogram: +30% Preissteigerung
◉ Louis Vuitton Toiletry Pouch 26 Monogram Brown: +29% Preissteigerung

Wer nun also zum kommenden Weihnachtsfest 2022 etwas richtig Exklusives verschenken möchte, das eine schöne Wertsteigerung mit sich bringen kann, der sollte sich die oben genannten Pieces schnell merken…

Shots Magazin / © Fotos: Albo73 (1), danny.dannyallison.co.uk (1), eskaylim (1), de.depositphotos.com

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Der Malt Whisky „Black Bowmore Final Edition“ kam im Jahr 1995 auf den damals beachtlichen Preis von 250,- DM. Nur zwei Jahre später mussten Anleger dafür 700,- bis 900,- DM auf den Tisch legen – und kurze Zeit später war die Flasche nur noch für 3.500,- bis 4.500,- DM zu haben.

Hochkonjunktur hat die in Schottland sehr angesehene Brennerei Macallan, deren Jahrgangs-Whisky 1975 es im Jahr 2002 auf 254,- Euro brachte. Der „G&M Malt“ von Glen Grant aus dem Jahr 1936 bescherte Anlegern 1996 mehr als umgerechnet 485,- Euro. Bereits zehn Jahre später wurde der Whisky für 1.099,- Euro verkauft.

Als besonderes Highlight gelten Whiskys aus den Nachkriegsjahren, in denen in Schottland Gerste äußerst rar war. Beispiele dafür sind der „Glenlivet“ aus dem Jahr 1948 und der „Glen Grant 1949“. Whiskys, die eine Chance auf eine Wertsteigerung haben, sind in der Preisklasse zwischen 250,- und 5.000,- Euro angesiedelt.

Es gilt Ähnliches wie bei einer Aktienanlage: Whiskys, die bereits erheblich im Preis zulegen konnten, haben ihr Wertsteigerungspotenzial oft schon ausgeschöpft. Setzen Sie mehr auf noch unentdeckte Schätze, die sich stärker entfalten können.

Verzichten Sie vor allem auf Standardabfüllungen – konzentrieren Sie sich vielmehr auf streng limitierte Abfüllungen, die keinen Massenmarkt bedienen und auf 250 bis 500 Abfüllungen begrenzt sind. Beispiele dafür sind „Bowmore Claret“, „Black Bowmore“, „Macallan 25J 1974“ oder „Glenmorangie Tain L’Hermitage“.

Wenn Sie die Flasche nicht über eine Auktion erwerben, müssen Sie bei der Brennerei vorstellig werden. Dort setzt man Sie aber in der Regel auf eine Warteliste.

Auch bei Ihrer Sammelstrategie können Sie Akzente setzen: So ist es möglich, sich auf eine bestimmte Brennerei festzulegen und bei deren Erzeugnissen das Augenmerk auf limitierte Sonderabfüllungen zu legen. Sie können aber auch verschiedene Whiskys aus einer Region sammeln.

Nachdem Whisky jedoch nicht nur als Wertanlage zu sehen ist, sondern auch ganz simpel getrunken und genossen werden kann, haben die „Abonauten“ es sich zur Aufgabe gemacht, Whisky-Interessierten die ganze Welt dieser komplexen Spirituose nahezubringen.

Die „Abonauten“ sind ein Genuss-Start-up aus der Nähe von München, ihr erklärtes Ziel ist es einerseits, Genießern zu zeigen, dass es neben all den großen Marken mit ihren Produkten, Platzierungen und Supermarktlistungen noch viel mehr zu entdecken gibt.

Andererseits bieten sie auch kleinen Herstellern und Manufakturen eine Plattform, um ihre qualitativ hochwertigen Whiskys bekannt zu machen. Dies geschieht über ein Abosystem, Kunden erhalten über die von ihnen gewünschte Laufzeit monatlich Whiskyboxen mit jeweils drei verschiedenen Whiskys.

Diese eigens kuratierten Produkte können dann jeweils in kleinen Abfüllungen à 10cl verkostet werden. Natürlich ist jedes Produkt im Anschluss auch in Originalgröße nachbestellbar.

Die Vorteile liegen klar auf der Hand: Einerseits lernt man bei den monatlichen Verkostungen Whiskys kennen, die man sonst wahrscheinlich nie in seinem Leben entdeckt hätte. Andererseits können all diese Produkte zunächst in kleiner „Dosis“ probiert werden, ohne dass man direkt 40,- oder 50,- Euro in eine ganze, große Flasche investieren muss.

Und das Wichtigste: Es macht extrem viel Spaß, entweder selbst zu genießen oder aber über ein Geschenk einen lieben Menschen in den ultimativen Whisky-Genuss kommen zu lassen…

Weitere Informationen zu diesem Thema finden Interessierte online sowie aktuell unter abonauten.de.

Shots Magazin / © Fotos: Abonauten

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Wer in die richtigen Uhren investiert, kann damit langfristig ein gutes Geschäft machen und sich zudem für Krisenzeiten absichern. Womöglich spielen Sie selber mit dem Gedanken, einige Uhren als Wertanlage zu nutzen.

Allerdings sollten Sie hierfür erst einmal wissen, was für Kriterien bei der Auswahl von Modellen eigentlich wichtig sind. Werfen wir also einen Blick darauf.

Manufaktur / Marke

Die Marke beziehungsweise Manufaktur der Uhr ist eines der wichtigsten Auswahlkriterien, denn im Grunde bieten sich nur Uhren von bekannten Manufakturen als Geldanlage an. Ein gutes Beispiel dafür wäre die Rolex Daytona, die in den 1970er Jahren für mehrere hundert Euro zu haben war – und nun selbst gebraucht nicht mehr für unter zehntausend Euro zu haben ist.

Doch es muss keineswegs immer Rolex sein. Wenn Sie beispielsweise reduzierte Hublot-Uhren oder Uhren einer anderen bekannten Manufaktur wie Breitling oder Omega kaufen, kann sich das im Laufe der Jahre durchaus rentieren. Wichtig ist nur, dass es sich nicht um ein No-Name-Modell handelt, da ein solches als Anlage nur selten Sinn macht.

Zustand

Womöglich haben Sie nicht vor, neue Luxusuhren als Anlage zu kaufen. Das ist nachvollziehbar, da sich oft gebrauchte Modelle zu einem wesentlich günstigeren Preis finden lassen – und diese zu einem späteren Zeitpunkt immer noch gewinnbringend an den Mann gebracht werden können.

Bei gebrauchten Modellen sollten Sie jedoch immer einen Blick auf die Gebrauchsspuren werfen, da das ausschlaggebend für den Wert ist. Prinzipiell bietet es sich hierfür sogar an, einen Experten zu beauftragen, um den Zustand der Uhr besser einschätzen zu können.

Herstellerzertifikat

Das Herstellerzertifikat ist das Mindeste was Sie haben sollten, wenn Sie in eine Uhr investieren. Selbst bei gebrauchten Modellen gibt es genügend Händler, die alle wichtigen Papiere und oft sogar noch die Originalbox anbieten.

Diesen Aspekt sollten Sie in keinem Fall vernachlässigen und dafür gibt es zwei gute Gründe. Zum einen ist Produktpiraterie ein großes Problem, was es erschweren kann, gebrauchte Modelle ohne Papiere zu verkaufen.

Zum anderen hat selbst eine originale Uhr in gutem Zustand nur einen Bruchteil an Wert, wenn die Papiere – allen voran das Herstellerzertifikat – fehlen. Sollten Sie also beispielsweise bei einem Event eine Luxusuhr erwerben, tun Sie das am besten nur, wenn Originalbox und Papiere vorliegen.

Material

Generell ist es eine gute Idee, wenn Sie in Uhren investieren, die einen hohen Materialwert haben. Ihnen sollte jedoch bewusst sein, dass das eine Uhr noch nicht zum Sammlerstück macht. Es darf sich hierbei also nicht um das alleinige Auswahlkriterium handeln.

Limitierung

Eine limitierte Luxusuhr ist nicht automatisch eine gute Wertanlage, aber die Chancen dafür stehen gar nicht so schlecht. Eine begrenzte Stückanzahl kann schließlich die Exklusivität eines Modells unterstreichen.

Zudem weisen limitierte Uhren in der Regel besondere Features auf, was sie für Sammler interessant machen kann. Beides sind Faktoren, die im besten Fall zu einer guten Wertsteigerung beitragen.

Shots Magazin / © Fotos: Andrea Natali (1), Alvin Mahmudov (1), Unsplash

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Trotz der verlangsamten Preisentwicklung auf dem Gesamtmarkt legten einzelne Modelle in den vergangenen Jahren stärker zu. In der Betrachtung der Jahre 2016 bis 2019 liegen vier BMW-Modelle in den Top 10, drei davon auf den Spitzenplätzen.

Die Dreier-Baureihe E21 (13.700,- Euro) hat in dem Zeitraum mit 61 Prozent, der CS (67.500,- Euro) mit 57 Prozent und die Baureihe 02 (25.000,- Euro) mit 48 Prozent einen deutlichen Zuwachs erreicht.

Da jedoch die absoluten Werte noch gering sind, können diese Wertsteigerungen die echten Kosten der meist aufwendigen Restauration nicht vollständig abdecken.

Neun von zehn Modellen mit dem größten Wertzuwachs in der Zeit 2016 bis 2019 sind aus deutscher Produktion. Lediglich der Alfa Romeo GT/ GTV/ Junior schafft mit Platz neun den Einzug. Platz zehn nimmt der AWZ Trabant ein, bei einem Wert von 3.600,- Euro.

Die Betrachtung seit 2016 zeigt zudem Fahrzeuge mit gegenläufiger Entwicklung auf. Während der Mercedes-Benz Roadster R107 (SL) mit 19 Prozent Zuwachs glänzt, fällt die Pagode um zehn Prozent, allerdings auf einem durchschnittlich mehr als doppelt so hohen Wertniveau (86.000,- Euro) wie ihr Nachfolger R107.

Der Ferrari 328 (1985 bis 1989) verliert um 26 Prozent, liegt mit den ermittelten durchschnittlich 74.000,- Euro jedoch immer noch über dem damaligen Neupreis von umgerechnet rund 56.000,- Euro.

Entscheidend seien eine differenzierte Betrachtung und Bewertung des Zustandes durch einen Experten, meint der VDA. Der Verband rät ebenfalls davon ab, Oldtimer als Geldanlage zu betrachten.

Meist würden Wertsteigerungen, sofern sie denn vorhanden sind, von laufenden Stand- und Betriebskosten aufgezehrt. Der DOX dient dazu, eine Trendaussage über die Wertentwicklung von Oldtimern in Deutschland zu geben.

Die Fahrzeugwerte ermittelt Classic-Analytics. Dafür werden 88 repräsentative Fahrzeuge ausgewählt und abhängig von ihren Zulassungszahlen gewichtet.

Fahrzeuge, die aufgrund ihrer Seltenheit oder ihrer Geschichte besonders teuer gehandelt werden, sind nicht berücksichtigt. Aktuell sieht der Marktforscher auch im Coronajahr bisher keine drastischen Preiseinbrücke oder Panikverkäufe.

Shots Magazin / © Fotos: Joey Banks (1), Nastya Dulhiier (1), Reynier Carl (1), Unsplash / Quelle: ampnet,deg

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Die heiß begehrten Schätze auf vier Rädern sorgen allerdings nicht immer für pure Begeisterungsstürme, denn mit der zunehmenden Anzahl der betagten Automobile häufen sich auch die Betrugsfälle.

Deswegen hat die Beratungsagentur „Peak Ace“ zusammen mit „Classic Trader“, der führenden Handelsplattform für Youngtimer sowie Oldtimer, eine Umfrage zu Risiken und Gefahren beim Kauf von Classic Cars durchgeführt.

Dazu interviewten die Macher knapp über 300 Oldtimerkäufer zu ihren Erfahrungen. Die Ergebnisse sind erschreckend! Denn 35 Prozent aller Befragten gaben an, bei mindestens einem Kauf schon einmal übervorteilt worden zu sein.

Und über 80 Prozent aller betroffenen Käufer haben schon einmal ein Fahrzeug mit Mängeln erworben, die beim Kauf nicht ersichtlich waren. Insgesamt beziffert sich der finanzielle Schaden auf über 700.000,- Euro oder etwa 8.500,- Euro im Durchschnitt.

Die ausführlichen Ergebnisse dieses heißen Themas können unter classic-trader.com/de/risiken-beim-oldtimerkauf nachgelesen werden. Die häufigsten drei Betrugsarten sind übrigens verschwiegene Mängel, nicht kommunizierte Unfälle und Tacho-Manipulationen.

„Shots“ empfiehlt: Beim Kauf eines hochpreisigen Classic Cars ist die Investition in einen unabhängigen Sachverständigen absolute Pflicht! Denn: Augen auf beim Oldtimer-Kauf…

Fotos: Mario-Roman Lambrecht

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