Sie basiert auf dem Motocross-Modell YZ 450 F und erhält gegenüber den Vorgängern vor allem einen komplett neuen, leichteren und stärkeren Motor, ein feineres Einspritzmapping und einen größeren Tank bei niedrigerer Sitzhöhe und geringerem Gewicht.

Der Lenker rückt näher zum Fahrer. Der frische Rahmen hat die gleiche Grundkonstruktion wie der der YZ, ist aber spezifisch an die Anforderungen von Enduro-Rennen und Cross-Country-Fahrten angepasst worden.

Das ebenfalls komplett neue Bodywork der WR 450 F baut fünf Zentimeter schmaler als bisher.

Der neue vordere Kotflügel sorgt für eine bessere Luftzufuhr zu den Kühlern und der hintere Kotflügel hat eine konturierte Unterseite, die es dem Fahrer erleichtert, das Motorrad auf den Montageständer zu heben.

Die Telegabel hat eine neue Mechanik zur Einstellung der Druckstufendämpfung per Hand, die eine werkzeuglose Federungsabstimmung ermöglicht.

Die überarbeitete „Power Tuner“ App hat eine „Quick Tuning” Funktion bekommen, mit der Fahrer durch Antippen auf dem Smartphone jede Motoreinstellung von „Smooth” bis „Aggressive” auswählen können.

Und mit der Lap-Timer-Funktion können Fahrer und Team ebenso rasch erkennen, welche Einstellungen am besten funktionieren.

Shots Magazin / © Fotos: Autoren-Union Mobilität, Yamaha / Quelle: aum

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