Das Event findet im Autohaus Ulmen statt, wo das neue Auto auch erhältlich sein wird. Militem ist ein italienisches Unternehmen, das sich auf die Top-Veredelung von amerikanischen Gelände-Ikonen spezialisiert hat.

Der Ferôx500 ist dabei überaus potent und sorgt für eine polarisierende Optik und Fahrleistungen eines Sportwagens. Mit einem Hemi V8 und 6,4 Litern an Hubraum ballert der Ferôx500 in 4,5 Sekunden von 0 auf 100 km/h.

Das Drehmoment beträgt 637 Newtonmeter, die 470 PS machen den Geländewagen zum Spielball des Gasfußes. Militem verspricht, dass das EUV sowohl auf Straßen- als auch auf Offroad-Routen einsetzbar ist, da zwischen verschiedenen Arten von spezifischen Reifen gewählt werden kann.

Biss, Persönlichkeit und viel Adrenalin kommen beim Auftritt mit dem Militem aus jeder Pore rüber. Der Sound des Ferôx500 ist dabei bombastisch und es ist ein kleines Wunder, dass dieses Dröhnen und die sportliche Musik hier zugelassen sind.

Die verbaute Dual-Mode-Klappen-Auspuffanlage sorgt für Sinfonien auf höchstem Niveau. Allrad und eine 8-Gang Automatik mit Schaltwippen sind serienmäßig an Bord. Optisch fällt außen der Wide Body auf, der mit zahlreichen Details verschönert ist.

Die 22 Zoll Räder sind echte Eyecatcher und lassen bei Betrachtern keine Fragen mehr übrig. Der Innenraum wurde komplett neu aufbereitet, um den Geschmack von Luxuskunden zu befriedigen. Komfort und eben Luxus zeichnen das gesamte Interieur aus.

In diesem Mix aus bösem Muscle Car und edlem Interieur liegt laut einem Sprecher die Seele von Militem. Der Ferôx500 ist bereits das fünfte Modell der Italiener und nun sollen auch die luxuriös sowie sportlich orientierten Kunden in Deutschland angesprochen werden.

Wer mehr über das Extreme Utility Vehicle erfahren möchte oder sogar eine Probefahrt in den Gedanken hat, der bekommt ab sofort beim Autohaus Ulmen in Düsseldorf weitere Informationen zu diesem Wrangler-Supersport mit V8-Getöse.

Shots Magazin / © Fotos: MILITEM

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Aus 665 Elementen entsteht ein 24 Zentimeter und 13 Zentimeter breites Modell mit vielen beweglichen Teilen.

Türen und Verdeck lassen sich wie beim Original abnehmen, die Sitzbank ist umklappbar und die Motorhaube lässt sich öffnen.

Zudem verfügt der Lego-Jeep über eine von hinten steuerbare Lenkung, eine Seilwinde und eine Federung.

Der Bausatz wird ab einem Alter von neun Jahren empfohlen und kommt offiziell am Neujahrstag in den Handel. Preis: 49,99 Euro.

Shots Magazin / © Fotos: Auto-Medienportal.Net, Lego / Quelle: ampnet, jri

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Das Fahrzeug ist vorerst nur für Nordamerika vorgesehen. Der Wrangler Rubicon 392 beschleunigt in 4,5 Sekunden von 0 auf 96 km/h (60 mph). Doch nicht nur auf dem Asphalt macht der potente Wrangler eine gute Figur.

Dank der um fünf Zentimeter höher gelegten Karosserie und 33 Zoll Reifen auf 17er Felgen ergibt sich eine Bodenfreiheit von 26,2 Zentimetern. In Verbindung mit unter anderem einer Wattiefe von bis zu 82,5 Zentimetern ist der Rubicon 392 der bislang leistungsfähigste Jeep.

Als Getriebe kommt eine 8-Gang Wandlerautomatik zum Einsatz, erstmals bei der Marke mit Schaltwippen. Um das Leistungspotenzial voll ausschöpfen zu können, wurde zum Beispiel der Leiterrahmen in einigen Bereichen verstärkt.

Wir dürfen hier in Deutschland allerdings nur gucken – und dieses verlockende Automobil nicht fahren…

Shots Magazin / © Fotos: Auto-Medienportal.Net, FCA / Quelle: ampnet, jri

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Der Wrangler 4xe hat eine rein elektrische Reichweite von bis zu 40 Kilometern (nach US-Homologation) und verfügt neben dem 2,0 Liter Vierzylinder Turbo über gleich zwei Elektromotoren und eine Acht-Gang-Wandlerautomatik von ZF.

Mit dezenten blauen Akzenten an der Karosserie weist Jeep auf den Umweltaspekt bei diesem Modell hin. Die Systemleistung beträgt 375 PS und das maximale Drehmoment ist 637 Newtonmeter (nach US-Homologation).

Für Technik-Freaks: An der Vorderseite des Motors ersetzt eine flüssigkeitsgekühlte Hochspannungs-Motor-Generatoreinheit die herkömmliche Lichtmaschine und den Anlasser.

Shots Magazin / © Fotos: Auto-Medienportal.Net, FCA Group / Quelle: ampnet, jri

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Haben wir jetzt getestet. Und haben wir nur ungern wieder gehen lassen. Warum? Nun gut – hier kommt ein Erklärungsversuch.

Geländewagen – also echte Geländewagen, nicht diese Luschendinger, die einen Offroad-Knopf besitzen, aber schon jenseits der perfekt getrimmten Golferwiese richtig Angst bekommen – sind mittlerweile rar gesät.

Nur wenige Hersteller haben diese Tradition bewahrt. In Europa sind noch der Land Rover Defender, der Toyota Land Cruiser, der Suzuki Jimny und ein, zwei weitere Exoten auf diesem seltenen Trip.

Mercedes hat seine elitäre G-Klasse mit der radikalen Neuauflage fast selbst aus dem Spiel gebracht. Der einst so harte Knochen möchte jetzt lieber mit Bling-Bling überzeugen. Sage ich als erprobter Auto-Redakteur.

Okay, und dann mal back to Jeep. Der hat sich auch in seiner neuesten Generation überhaupt nicht verbiegen lassen. Er glänzt nach wie vor mit seinem charmant robusten Design, welches den Anschein erweckt, dass nur ein Panzer ihn stören könnte.

Das Wunderbare an ihm ist sein Gemüt. Mit ihm können Sie täglich gemütlich durch den urbanen Dschungel fahren. Aber Sie haben trotzdem ein schlechtes Gefühl, wenn an ihm nicht eine ordentliche Patina – in Form von Schlamm – klebt.

Denn so cool er sich auch im Alltag bewährt – die Freude mit einem Wrangler beginnt erst, wenn sich der Asphalt in dreckigen Schotter verwandelt. Jenseits aller Unebenheiten, da giert der kultige Amerikaner nach Herausforderungen, die einem herkömmlichen SUV den sofortigen Herzinfarkt attestieren würden.

Grenzen? Irgendwo zwischen Bodenhöhe und Grip. Doch bis dahin ist es ein weiter Weg, besonders wenn man sich den Hardliner „Rubicon“ geordert hat. Und die ganz Coolen basteln sich eh ihren eigenen Monster-Wrangler. Die Möglichkeiten zur Individualisierung sind schier unbegrenzt.

Video: Jeep Wrangler Unlimited (2020)

Der Wrangler ist ein echter Bestseller und hat vielleicht nur mit dem neuen Ford Bronco einen ernstzunehmenden Gegner bekommen, der sich bei genauerem Hinsehen als relativ dreiste Kopie präsentiert – aber trotzdem geil ausschaut.

Solange der Rest des Marktes sich nicht den Lack schmutzig machen möchte, darf ich mich bei Jeep dafür bedanken, dass ein Fahrer hier noch Freigeist sein darf.

Manch ein Freund der bekannten deutschen Marken dürfte aus diesem Grund zum aktuellen Wrangler gewechselt sein. Nix mit weichgespült…

Shots Magazin / © Fotos: marioroman_pictures / Video: Anastasia Ost, YouTube

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Unter der Haube des Jeep Wrangler Rubicon 392 Concept sitzt ein 6,4 Liter V8 Saugmotor mit hemisphärischen Brennräumen, der stolze 456 PS leistet und 610 Newtonmeter an Drehmoment produziert.

Derart motorisiert schafft der im schönen Farbton „Granitkristall“ lackierte Jeep Wrangler den Spurt von null auf 100 km/h in knapp vier Sekunden. Das Untersetzungsgetriebe sorgt für hervorragende Geländeeigenschaften, während der Klappenauspuff einen eindrucksvollen Klangteppich ausrollt.

„Jeep-Wrangler-Enthusiasten haben uns nach einem Wrangler V8 gefragt und unser neues Wrangler Rubicon 392 Concept beweist, dass wir das darstellen können“, sagt Markenchef Jim Morrison. Ihre Wünsche könnten schon bald in Erfüllung gehen.

Natürlich ist es kein Zufall, dass Jeep gerade jetzt ein neues Concept Car zeigt. Denn die Berichterstattung über den neuen Ford Bronco, einen direkten Konkurrenten des Jeep Wrangler, überschlägt sich in diesen Tagen geradezu.

Ford hat es geschafft, einen authentischen Konkurrenten auf die Räder zu stellen, der mit seinem Retro-Design den nostalgischen Reflex der Amerikaner exakt trifft.

Umso mehr dürfte es Ford schmerzen, dass Jeep mit der Wrangler-Studie Salz – oder Granitkristall – in eine Wunde streut, die sich so schnell nicht schließen wird: Auch beim Bronco bleibt Ford dem fragwürdigen Ansatz der Downsizing-Motoren treu.

Und so wird der Kult-Geländewagen nicht etwa wie früher von bulligen V8 Motoren angetrieben, sondern von einem mageren 2,3 Liter Vierzylinder. Gegen Aufpreis gibt es immerhin einen 2,7 Liter V6. Mehr ist bei Ford auch gegen Geld und gute Worte nicht drin.

Eine Steilvorlage also für Jeep, die man jetzt geschickt nutzt. Bleibt zu hoffen, dass die Marke den V8 motorisierten Wrangler auch in Deutschland anbietet.

Denn das „am besten wiedererkennbare Fahrzeug des Planeten“ ist hierzulande lediglich mit Vierzylindermotoren zu bekommen – während in den USA schon heute immerhin ein 3,6 Liter V6 in den Listen steht.

Shots Magazin / © Fotos: Auto-Medienportal.Net, Jeep / Quelle: ampnet, jm

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Die Redakteure von „Auto Motor und Sport“ stellten kürzlich fest, dass der Jeep Wrangler bei den Influencern auf Instagram zwischen dem BMW M3 und dem Chevrolet Camaro auf Rang fünf der beliebtesten Autos liegt. Was also verschafft einem so alten Konzept selbst bei Social-Media-VIP’s einen derart emotionalen Bonus, obwohl er doch auf einen Europäer überwältigend wirken muss? 4,88 Meter Länge und vor allem die Höhe von 1,84 Meter flößen Respekt ein.

Bei diesem Auto liegt die Betonung des Wortes „einsteigen“ auf den Silben zwei und drei, auf „steigen“. Kleingewachsene nennen das Klettern.Da oben wird einem als Europäer bewusst, warum die Amerikaner den umbauten Raum auch beim Auto lieben. Auch der breiteste Fahrer wird sich um die Schultern nicht beengt fühlen, eher die Breite der Mittelkonsole bemängeln, weil sie so viel Distanz zum Nebenmann schafft. Bei allen Insassen stellt sich rasch ein Gefühl von Luxus und Leder, vor allem aber Sicherheit ein, so als sei der Wrangler gepanzert gegen den Rest der Welt.

Für Distanz tragen auch die vergleichsweise kleinen Glasflächen und die massiven Holme rundum bei. Aber das Gefühl, vor denen sicher zu sein und sich ihnen gegenüber ruhig einmal etwas herausnehmen zu können, stellt sich schon beim ersten Blick in das typische Jeep-Gesicht mit den runden Scheinwerfern und den sieben senkrechten Stäben vor dem Kühler ein.

Rechte Winkel, viele Ecken, klare Kanten und massive Scharniere überall suggerieren Solidität, Wucht und Macht. Ein echtes Auto also, ohne den ganzen technischen Schnickschnack für die Weicheier, die sich von ihrer Elektronik fahren lassen. Beim Jeep ist Fahren noch Handarbeit, so scheint es. Und der Fahrer fühlt sich mit seiner Einschätzung bestätigt, wenn er bei hohen Geschwindigkeiten mit dem Geradeauslauf ringt und der Fahrtwind die Karosse ohrenbetäubend umtost.

Wer dann die Gebärdensprache beherrscht, ist klar im Vorteil. Aber so ein Urviech ist der Wrangler gar nicht. Denn unter all dem martialischen Äußeren steckt eine Menge an Elektronik: Infotainment, Konnektivität, Fahrer-Assistenzsysteme, Bildschirme. LED-Scheinwerfer – alles an Bord. Dafür muss sich niemand schämen, solange er den Imbusschlüssel einzusetzen weiß und bereit ist, Zeit in den Rückbau seines Wrangler in einen Geländeroadster einzuplanen, wenn auch nur theoretisch und vielleicht später einmal.

Gut zu wissen, dass das möglich ist und man sich nicht immer auf die beiden Luken über Fahrer und Beifahrer beschränken muss. Auch gut zu wissen, dass der Wrangler im Gelände seinesgleichen sucht. Da können nicht viele mithalten, sagen das Markenimage und die Kollegen, die es wissen müssen. Wir verzichteten auf den Ausritt, ließen die Geländesysteme also unberührt, auch wenn sie uns noch so spektakuläre Erlebnisse versprachen. Wir gingen einfach davon aus, dass es dem normalen Wrangler nicht anders geht als anderen seiner Art: Gut zu wissen, dass sie könnten.

So sind sie, die Amis. Und nicht nur die. Jenseits des Atlantiks dürfte unser Wrangler-Exemplar vermutlich in den meisten Fällen nur ein müdes Lächeln ernten – nix Benziner mit fünf Litern Hubraum. Die Verbindung zwischen Chrysler, Jeep und Fiat hat auch diesen Ur-Ami domestiziert. Neuerdings lässt er sich sogar während der Fahrt von Allrad- auf Hinterradantrieb umschalten. Wer hätte das von einem Jeep gedacht.

Wir fuhren ihn mit dem 2.2 Liter Vierzylinder Diesel aus dem Hause Fiat und waren sehr erfreut zu erleben, dass sich die vier Zylinder in dem Acht-Zylinder Motorraum von dem Schwergewicht von gut 2,2 Tonnen nicht überfordert fühlten. Die 200 PS und das Drehmoment von 450 Newtonmetern reichen immerhin für einen Spurt unter zehn Sekunden von 0 auf 100 km/h und eine Höchstgeschwindigkeit von 180 km/h. Wer die zu oft erleben will, der wird mit dem Durchschnittsverbrauch von 7,9 Litern auf 100 Kilometern natürlich nicht auskommen, sondern selten unter zehn Litern bleiben.

Aber die schnelle Gangart ist beim Wrangler eben nicht die bevorzugte. Das können die dicken amerikanischen Motoren besser, aber nicht billiger und nicht mit der aktuellen Abgasvorschrift Euro 6d Temp. Seinem Urahnen Willys sagt man nach, er habe gestunken, schon weil er im Gelände bis zu 40 Liter geschluckt habe. Was geht’s uns doch gut. Wir können einen Wrangler mögen, fast ohne schlechtes Gewissen.

Wegen der eingehaltenen EU-Norm kann er noch nicht einmal aus der Stadt verdrängt und ins Gelände verdammt werden. Das wäre auch schade, denn – laut Instagram-Ranking – eignet er sich offenbar auch hervorragend für die Promenade und sein erstaunlich kleiner Wendekreis von weniger als zehn Metern steht dem nicht im Wege. Dieses Urviech ist handzahm.

Fotos: Auto-Medienportal.Net, Jeep / Quelle: ampnet, Sm

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Nee, so richtig derbe, mit Verstecken, Kommandieren, Anschleichen, Anvisieren und dem fiesesten, härtesten Schneeball erbarmungslos in den Rücken ballern. Mitleid? Musste keiner haben, denn der getroffene „Feind“ hatte mindestens genauso einen gemeinen Eisklumpen im Anschlag. Keine Idee, wann das war?

Gut, ich nämlich auch nicht! 

Da tut es gut, dass Jeep uns zum Jahresende nochmal schnell mit einigen deutschen Top-Influencern ins Aostatal in die norditalienischen Alpen einlud. Dort kamen einem die Tränen der Ergriffenheit in die Augen.

Schnee zur Weihnachtszeit – als „Schietwetter“ geschädigter Hamburger ein Paradoxon. Und so gönnten wir uns noch das Spektakel des Sonnenuntergangs im Spa-Bereich des Hotels CampZero, inklusive Ausblick auf die 3.000er und 4.000er Berge.

Der nächste Tag begrüßte uns mit herrlichstem Sonnenschein. Uns lockte es noch weiter in die Berge – und was sollte uns daran auch schon hindern? Schließlich hatten wir die Schlüssel für zwei bärenstarke Jeep Wrangler Unlimited Rubicon in der Hand.

Diese Automobile sind eigens dafür gebaut, das Unmögliche möglich zu machen. Viele kreative Shots, Moderationen und Videoproduktionen später war es dann soweit: Der erste Schneeball flog. Die Schneeballschlacht hatte begonnen.

Und dann durfte man wieder Kind sein – hoffentlich auch bald in Hamburg zur Heiligen Nacht…

Fotografie: -> @marioroman_pictures
Influencer: -> @shantijoantan -> @chengloew -> @sabibo

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Bereits ab 1.099,- Euro pro Person gibt es einen nagelneuen Jeep Wrangler des Vermieters „Best Time RV“ mit Rooftop-Schlafplatz, Condor-Flügen ab Frankfurt nach Las Vegas sowie kompletter Campingausrüstung.

Auch die Hotelübernachtungen nach der Ankunft und vor der Rückreise – mit Shuttleservice – sind bereits inbegriffen. Die neuen Pakete für den Südwesten gibt es schon für Touren ab Februar 2019.

Die Kombination Jeep und Dachzelt macht Urlauber flexibel, frei und unabhängig. Das Bett auf dem Dach ermöglicht jederzeit spontane Übernachtungen an Lieblingsplätzen. Gleichzeitig lässt der günstige Preis finanziellen Spielraum für die ein oder andere Hotelnacht.

Das Ganze ist zudem ideal für eine Winterflucht in sonnige Breitengrade. In Nevada und Arizona klettert das Thermometer im Februar und März auf angenehme 20 Grad. Die kompakten Allradfahrzeuge bieten sich für Stadtverkehr und Touren über Land an.

Sie sind praktisch bei der Parkplatzsuche und komfortabel im Gelände. Im CRD-Rundumpaket sind neben Flügen, zwei Übernachtungen, allen Transfers sowie Campingausstattung auch 1.500 Freimeilen, Versicherungen und die Gebühren für Zusatzfahrer enthalten.

Weitere sowie ausführliche Informationen finden Interessierte online unter crd.de.

Fotos: CRD International (1), Unsplash, CC0 Public Domain (1)

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Die aufregenden Offroad- und SUV-Neuheiten zogen auch viele abenteuerhungrige Besucher an. Mehrere hundert Menschen zeigten sich von morgens bis nachmittags interessiert an den frischen Automobil-Kreationen, die neben Top-Innovationen auch gleich mit Einführungsangeboten glänzten.

Dazu kam der große Reiz eines Gewinnspiels: Wer heute den neuen Jeep Renegade kaufte, kann mit etwas Glück den Kaufpreis erstattet bekommen. Dieses Gewinnspiel findet in Kooperation mit der FCA Germany AG statt. Parallel zu dieser Aktion konnten Besucher sich ebenfalls einen 350-Euro-Gutschein für Service-Dienstleistungen sichern.

Torsten Lange, Vertriebsleiter im Motor Village Hamburg im Nedderfeld meinte: „Wir freuen uns sehr, dass so zahlreich viele Besucher zum ‚Open Day‘ gekommen sind. Das zeigt, wie begehrt unsere aktuelle Fahrzeugpalette insgesamt bei den Kunden ist.“

Fotos: LaPresse

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