Chevrolet a maintenant présenté la nouvelle Corvette Stingray. Pour la première fois dans la voiture de sport américaine, un moteur central est utilisé, qui génère 495 ch à partir d'un moteur à essence V6,2 de 8 litres. La Stingray devrait bénéficier d'une meilleure répartition du poids, être plus facile à contrôler et offrir désormais deux coffres avec un volume de chargement total de 357 litres.
La position d'assise a été avancée de 42 centimètres et le moteur est également visible de l'extérieur à travers un hayon vitré. Au bas de l'arrière, quatre sorties d'échappement apparaissent, qui, avec un total de sept prises d'air, complètent le look de supercar.
Douze couleurs extérieures sont disponibles et six thèmes de couleurs intérieures et couleurs de ceinture peuvent être sélectionnés. Corvette utilise également de la fibre de carbone et des métaux précieux. Les sièges sport sont disponibles dans les niveaux GT1, GT2 et Competition Sport. Le tunnel domine l'intérieur et constitue en même temps un détail de conception important : la rigidité en torsion a augmenté, le centre de gravité a abaissé et les occupants peuvent entrer et sortir plus facilement.
Chevrolet Corvette Stingray (2020)
Pour la première fois, il existe également une version avec conduite à droite. Dans la nouvelle génération, le conducteur regarde un écran multifonction de 12 pouces à travers un volant à deux branches. La nouvelle Corvette Stingray est dotée de jambes de suspension qui offrent des caractéristiques de confort et de maniabilité entièrement nouvelles.
L'architecture à moteur central permet une direction courte, directe et rigide, associée à un système de direction électronique qui applique immédiatement les commandes du conducteur au châssis. La nouvelle position d'assise place le centre de gravité du véhicule à proximité des hanches intérieures du conducteur, de sorte que le véhicule tourne littéralement autour du conducteur.
La suspension de l'essieu avant peut être relevée d'environ 40 millimètres pour circuler en toute sécurité dans les allées. Le système peut être programmé pour stocker jusqu'à 1.000 38 emplacements et fonctionne à des vitesses allant jusqu'à 51 km/h. On retrouve également à bord un launch control, ainsi qu'un pack Performance ZXNUMX en option, qui comprend une suspension sport à réglage manuel, des disques de frein plus grands, un refroidissement amélioré, un rapport de pont spécifique, un refroidissement des freins et un système d'échappement différent.
Chevrolet Corvette Stingray (2020)
Un différentiel à glissement limité électronique intégré à la conception de la boîte-pont module le couple entre les roues arrière, garantissant ainsi une stabilité exceptionnelle du véhicule. Un séparateur avant et un aileron arrière ouvert en deux parties fournissent ensemble jusqu'à environ 180 kilogrammes d'appui supplémentaire et en même temps une meilleure adhérence dans les virages.
Le système Magnetic Ride Control 4.0 en option avec détection de route améliorée fournit des données plus précises via des accéléromètres montés sur l'essieu. L'électronique optimisée répond plus rapidement et plus facilement aux commandes du conducteur, contribuant ainsi au meilleur confort de conduite de sa catégorie.
Le cœur de la nouvelle Corvette Stingray est la nouvelle génération du moteur V6,2 LT8 à petit bloc de 2 litres de Chevrolet. Équipé d'un système d'échappement performant, il produit 495 ch et délivre un couple de 637 Newton mètres. Pour la première fois, la version de base de la Corvette Stingray dispose d'un système d'huile à carter sec installé dans le moteur et de trois pompes d'aspiration d'huile pour de meilleures performances sur piste.
Chevrolet Corvette Stingray (2020)
Le moteur de nouvelle génération est associé à la première transmission à double embrayage à 8 vitesses de Chevrolet. La fonction de désengagement à double bascule permet même au conducteur de désengager l'embrayage pour un contrôle manuel étendu en maintenant simultanément les deux interrupteurs à bascule. Le conducteur peut sélectionner certains rapports à l'aide de palettes de changement de vitesse.
Lors du réglage du DCT, les ingénieurs ont choisi un rapport de démultiplication très bas en première vitesse pour utiliser la traction supplémentaire pour le démarrage le plus rapide possible, tandis que les rapports rapprochés de deux à six maintiennent le moteur dans presque la plage de puissance la plus élevée sur la piste.
Les options de modes de conduite ont désormais été étendues de quatre à six. Les modes familiers « Météo, Tour, Sport et Piste » restent, mais sont complétés par deux nouveaux modes : My-Mode, un paramètre configurable pour un style de conduite préféré qui peut rester entre deux cycles majeurs, et Z-Mode, qui pousse les configurations My-Mode un peu plus loin et permet également aux conducteurs de modifier les paramètres du moteur et de la transmission spécifiquement pour chaque cas individuel.
Chevrolet Corvette Stingray (2020)
La nouvelle Corvette Stingray bénéficie également de la nouvelle plateforme de véhicule numérique de GM, une toute nouvelle architecture électronique qui permet l'adoption des technologies de nouvelle génération de l'entreprise. L'architecture minimise l'utilisation du câblage tout en permettant une transmission du signal plus rapide entre les différents systèmes du véhicule et les écrans à plus haute résolution.
La plateforme permet une optimisation continue des véhicules grâce à des mises à jour et une cybersécurité améliorée. Le démarrage de la production des versions américaines de la nouvelle Chevrolet Corvette Stingray est prévu pour fin 2019 dans l'usine d'assemblage GM de Bowling Green.
De plus amples informations sur les prix et les équipements ainsi que sur les versions européennes, y compris les variantes à conduite à droite, seront annoncées avant le lancement sur le marché respectif.
