Porsche Sport motorisé a lancé une nouvelle étape évolutive de la 911 GT2 RS Clubsport pour ses équipes clientes.
La mise à jour comprend principalement un aérodynamisme optimisé, des roues de 18 pouces redessinées et des amortisseurs modifiés ainsi que des détails de sécurité améliorés.
La technologie sous-jacente de la voiture de course d'environ 700 ch est toujours basée sur la voiture de sport 911 GT2 RS de la génération 991 avec un moteur boxer six cylindres de 3,8 litres et une suralimentation biturbo.
Le kit Evo coûte 85.000 911 euros hors TVA et met à jour la compétitivité de la 2 GTXNUMX RS Clubsport, en particulier pour les distances de course plus longues.
Le point clé est l'aérodynamique revue avec un nouveau tablier avant, des prises d'air modifiées pour le refroidissement des freins, le diffuseur et le radiateur central situé à l'avant de la voiture.
Un capot avant personnalisé assure la ventilation. Le séparateur avant génère plus d'appui à l'avant de la voiture. Associé au nouveau volet Gurney plus haut sur l'aileron arrière, cela se traduit par un meilleur équilibre aérodynamique.
Des ailes encore plus étendues à l'avant et à l'arrière créent de l'espace pour des jantes plus larges. Ils augmentent de 10,5 à 12 pouces sur l'essieu avant et de 12,5 à 13 pouces sur l'essieu arrière.
Grâce au nouveau réglage des amortisseurs, l'usure des pneus devrait être réduite pendant la course. Cela permet d'obtenir des temps au tour constamment rapides.
Des sorties d'air nettement plus grandes dans le tablier arrière assurent une ventilation plus efficace des freins arrière et du compartiment moteur. Cela réduit la charge thermique sur les composants, en particulier lors d'événements où les températures estivales sont élevées.
Un système de ravitaillement rapide et des coussinets d'impact latéraux renforcés font partie d'un ensemble SRO. Le nouveau feu de pluie répond aux exigences de l'autorité du sport automobile FIA.
La mise à niveau a été utilisée pour la première fois ce week-end dans le cadre de la série européenne Fanatec GT2 à Monza, en Italie.
Le championnat SRO comprend six week-ends de course avec deux courses d'une durée d'environ 50 minutes chacune.
