ポルシェ モータースポーツ は、顧客チーム向けに911 GT2 RS Clubsportの新たな進化段階を開始しました。
このアップデートには主に、最適化された空力特性、再設計された18インチホイール、改良されたショックアブソーバー、および安全性の詳細の改善が含まれています。
約 700 馬力のレーシングカーの基盤技術は、911 リッター 2 気筒ボクサー エンジンとツインターボ チャージングを備えた 991 世代の 3,8 GTXNUMX RS スポーツカーに基づいています。
Evo キットの価格は 85.000 ユーロ（VAT 別）で、特に長距離レースにおいて 911 GT2 RS クラブスポーツの競争力を最新のものにします。
重要なポイントは、新しいフロントエプロン、ブレーキ冷却用の改良されたエアインテーク、ディフューザー、および車両前部に配置された中央ラジエーターによる改良された空力特性です。
カスタマイズされたフロントフードが通気性を確保します。フロントスプリッターは、車の前部にさらに大きなダウンフォースを生み出します。リアウィングの新しい、より高いガーニーフラップと組み合わせることで、空力バランスが向上します。
フロントとリアのフェンダーをさらに延長することで、より幅の広いリムのためのスペースが確保されます。フロント アクスルでは 10,5 インチから 12 インチに、リア アクスルでは 12,5 インチから 13 インチに増加します。
新しいショックアブソーバーのチューニングと合わせて、レース中のタイヤの摩耗も軽減されるはずです。これにより、一貫して速いラップタイムが可能になります。
リアエプロンのエアアウトレットが大幅に大きくなり、リアブレーキとエンジンルームの換気がより効率的になりました。これにより、特に夏の高温時のイベントでコンポーネントにかかる熱負荷が軽減されます。
クイック燃料補給システムと強化された側面衝撃パッドは SRO パッケージの一部です。新しいレインライトは、モータースポーツ協会 FIA の要件を満たしています。
このアップグレードは、今週末、イタリアのモンツァで行われたヨーロッパの Fanatec GT2 シリーズの一環として初めて使用されました。
SRO チャンピオンシップは 50 回のレース ウィークエンドで構成され、各レースは約 XNUMX 分間続きます。
Shots Magazine / © 写真: Autoren-Union Mobilität、Porsche / 出典: aum
