Bei der privaten, nur mit Akkreditierung zugänglichen Veranstaltung bewältigten 85 sorgfältig ausgewählte Fahrzeuge – von zeitgenössischen Modellen über Klassiker bis hin zu Restomods – die neun Kilometer lange private Borromea-Straße vom Fuß des Berges bis zum Gipfel.

Ohne Stoppuhr zwischen zwei Welten

Ganz ohne Stoppuhr und Geschwindigkeitswettbewerb stand stattdessen der pure Fahrspaß im Mittelpunkt, eingebettet in die Landschaft und geteilt unter Gleichgesinnten.

Der Tag bestätigte die Stärke eines Formats, das sich bewusst zwischen zwei Welten positioniert: den Concours d’Elegance, bei denen Design und Authentizität vor allem statisch erlebt werden, und dem Motorsport, bei dem die Leistungsjagd im Vordergrund steht.

Besondere Fahrzeuge zum Leben zu erwecken, ohne ihre dynamischen Fähigkeiten bis an die Grenze auszureizen, ermöglichte sowohl Zuschauern als auch Fahrern, das Wesen des Fahrens in seiner ganzen Bandbreite zu erleben – vom Motorsound über das mechanische Ansprechverhalten bis hin zum Karosseriedesign und den technischen Lösungen jedes einzelnen Modells.

Mercedes-Benz 300 SLR, Pagani Utopia und Ferrari Luce

Besonders bemerkenswert war die Präsenz mehrerer außergewöhnlicher Fahrzeuge. An vorderster Stelle stand der Mercedes-Benz 300 SLR, der als wertvollstes Auto der Welt gilt, gemeinsam mit dem Bentley Speed 8, der der britischen Marke 2003 den Sieg bei den 24 Stunden von Le Mans zurückbrachte.

Den zeitgenössischen Motorsport vertrat der BMW M3 Touring 24H, Klassensieger in der SPX-Klasse und Fünfter im Gesamtklassement beim jüngsten 24-Stunden-Rennen auf dem Nürburgring – heute eines der begehrtesten Fahrzeuge unter Enthusiasten.

Das Thema Design wurde durch den Bertone Runabout repräsentiert, jenen Prototypen aus dem Jahr 1969, der später den Fiat X1/9 inspirierte, sowie durch das Genesis X Skorpio Concept. Große Aufmerksamkeit zog zudem der Pagani Utopia auf sich, ebenso wie der Ferrari Luce, der hier erstmals öffentlich in Bewegung zu sehen war.

Statisch ausgestellt war schließlich der Maserati Eldorado, jener Einsitzer, der 1958 als erstes Fahrzeug eine kommerzielle Lackierung auf eine europäische Rennstrecke brachte, zusammen mit dem speziellen GT2 Stradale mit der neuen Eldorado-Gedenklackierung.

Internationales Teilnehmerfeld und rund 2.000 Zuschauer

Neben diesen automobilen Ikonen versammelte sich eine internationale Gemeinschaft aus Sammlern, Enthusiasten, Influencern, führenden Vertretern der Automobilindustrie und Herstellern.

Die Teams reisten aus Japan, Taiwan, Australien, Neuseeland, den USA und aus ganz Europa an – ein deutlicher Beleg dafür, dass die Anziehungskraft der Veranstaltung längst über die nationalen Grenzen hinausreicht.

Entlang der Strecke verfolgten rund 2.000 Zuschauer das Geschehen in einer durch die umliegende Landschaft besonders eindrucksvollen Atmosphäre.

Zu den Hauptsponsoren der Ausgabe 2026 zählten Bentley, Genesis, BMW M und Alpina.

ACI-Anerkennung als „Dimostrazione Atipica Sperimentale“

Die offizielle Anerkennung durch den italienischen Automobilclub ACI als „Dimostrazione Atipica Sperimentale“ („Experimentelle nicht-standardisierte Demonstration“) unterstreicht den Charakter eines Projekts, das sich nicht ohne Weiteres in traditionelle Kategorien einordnen lässt.

Die Zusammenarbeit mit ACI und dem ACI VCO (Automobile Club Verbano Cusio Ossola) stärkt zudem die Verbindung zu einer Kultur, die in Italien weit mehr als eine Form der Mobilität darstellt. Das Automobil ist vielmehr ein Erbe aus Design, Industrie und Handwerkskunst, das über mehr als ein Jahrhundert hinweg die Identität des Landes mitgeprägt hat.

Konzipiert wurde die Veranstaltung von BorromeodeSilva und der in Los Angeles ansässigen Kreativ- und Medienagentur Race Service. Sie findet jährlich auf der privaten Borromea-Straße statt, die von Kaleon bis Terre Borromeo zur Verfügung gestellt wird, in Zusammenarbeit mit ACI und ACI VCO sowie mit operativer Unterstützung durch Motoring Attitude.

Sicherheit als Grundlage für ungetrübten Fahrspaß

Hervorzuheben ist, dass Sicherheit die entscheidende Voraussetzung für einen rundum gelungenen Tag war. Die Straße war für den Verkehr gesperrt und entlang der gesamten Strecke überwacht. Alle Fahrzeuge starteten in regelmäßigen Abständen, völlig ohne jegliche Zeitmessung.

Kurzum: eine adrenalingeladene Veranstaltung, die in völliger Sorglosigkeit genossen werden konnte und damit bestätigte, dass „slow down to go fast“ mehr ist als nur ein Slogan.

Der Mottarone war auch in diesem Jahr nicht bloß Kulisse, sondern integraler Bestandteil eines fortlaufenden Dialogs zwischen Automobil, Landschaft und Identität. In diesem Gleichgewicht definiert sich der Tutto Bene Hillclimb weiterhin als kulturelles Phänomen, das Leidenschaft in eine Gelegenheit zur Entdeckung und Verbindung verwandelt.

Sierks Media / Shots Magazin / © Fotos: TUTTO BENE Hillclimb 

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Als Leihgabe des Werksmuseums in Arese wird das 1968 präsentierte Konzeptfahrzeug Carabo in einer neu eröffneten Boutique des exklusiven Modelabels Larusmiani ausgestellt.

Der von der Carrozzeria Bertone gebaute Carabo gehörte zu einer Reihe von besonderen Konzeptfahrzeugen, die Ende der 1960er Jahre von dem italienischen Designstudio präsentiert wurden.

Alle basierten auf dem weniger als 20 Mal produzierten Supersportwagen Alfa Romeo Tipo 33 Stradale, der heute als eines der schönsten Coupés aller Zeiten gilt.

Bertone-Designer Marcello Gandini entwarf für den Carabo eine extrem keilförmige und kantige, weniger als einen Meter hohe Karosserie. Sie ist in leuchtendem Grün mit Details in Orange lackiert.

Diese Kombination ist ein Hinweis auf die Bezeichnung des Fahrzeugs: Carabus Auratus ist der lateinische Name für den Goldlaufkäfer, ein in grellen Metallic-Farben glänzendes Insekt.

Bertone baute nur einen Carabo. Sein futuristisches Design diente in den folgenden Jahren als Inspirationsquelle für viele Sportwagen – nicht nur aus Italien…

Shots Magazin / © Fotos: Autoren-Union Mobilität, Stellantis / Quelle: aum

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Restomod bedeutet, dass eine Restauration mit Modifikationen am Fahrzeug gepaart wird. Nach diesem Prinzip gehen die Hanseaten mit ihren namhaften Partnern – wie Vela Performance aus Berlin – vor.

Der Alfa Bertone, so wird die klassische Giulia GT auch genannt, soll mit moderner Technik für maximalen Fahrspaß sorgen. Die veröffentlichten Daten sorgen für Kribbeln im Gasfuß und wecken sicherlich international Begehrlichkeiten: 510 PS werden in dem Italo-Eyecatcher ihre Arbeit verrichten.

Ein V6-Biturbo, Motorsport erprobte Fahrwerkskomponenten, leichtes Carbon und ein Interieur in Manufakturqualität kommen in dem neu aufgelegten Klassiker zum Einsatz.

Das originale Bertone-Design wird nur dort modifiziert, wo es für die Performance nötig ist. Zum Beispiel ist die Motorhaube deutlich ausgeformt – um Platz zu machen für den leichten 2,9 Liter V6 Biturbo Benziner aus der aktuellen Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio.

Das maximale Drehmoment von 600 Newtonmetern sorgt mit einer 8-Gang Automatik für pure Kraft auf den Hinterrädern. Schaltwippen am Lenkrad sind natürlich auch dabei – und das bei einem Trockengewicht von nur 1.250 Kilogramm.

Optisch ansprechende 19 Zöller, ein Gewindefahrwerk und ein elektronisch gesteuertes Sperrdifferential verleihen dem gepimpten Luxus-Classic-Car den nötigen Halt, um in allen Fahrsituationen die Kontrolle zu behalten.

Für jedes Exemplar wird eine originale Alfa Romeo Giulia GT als Basis verwendet, deren Karosserie restauriert, angepasst und dann mit dem neu entwickelten Unterbau und den modernen Komponenten verheiratet wird.

Im Innenraum bietet die Emilia GT Veloce eine Belüftung mit Klimaautomatik, ein Multimediasystem sowie elektrische Antriebe für Fenster und Spiegel. Recaro-Sitze garantieren Sitzkomfort und guten Seitenhalt. Rücksitze gibt es nicht.

Es ist aktuell eine exklusive Kleinserie von 22 Fahrzeugen geplant. Die Präsentation des ersten fahrbereiten Fahrzeugs findet im zweiten Quartal 2022 statt. Neue Kundenfahrzeuge sollen dann noch im gleichen Jahr ausgeliefert werden können.

Die Preise werden standesgemäß in der Größenordnung um rund 400.000,- Euro liegen. Eine Straßenzulassung ist dann europaweit möglich. Und mal ganz ehrlich:

So ein sexy aufgedrehter Klassiker mit moderner Technik unter der Haube, das ist doch der wahr gewordene Traum eines jeden Automobil-Enthusiasten, oder…?

Video: Emilia GT Veloce 

Shots Magazin / © Fotos: Emilia Auto / Video: YouTube

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Das Motto der Ausstellung: „PS: Ich liebe Dich.“ Gezeigt werden Design-Ikonen wie der Mercedes-Benz 300 SL (1954), der Jaguar E-Type (1961) und der elegante Lancia Aurelia Spider (1954).

Ausgestellt sind ebenfalls Kultfahrzeuge der 1960er Jahre wie der Lamborghini Miura und der Toyota GT 2000, eines der schönsten japanischen Modelle, das je produziert wurde.

Weitere Schönheiten: Der BMW 507 Vorserien Prototyp (1955), der Alfa Romeo Giulietta Sprint Speciale (SS) und der Prototipo Bertone (1957). Impressionen sehen Sie hier in der Bildergalerie bei „Shots“.

Fotos: Auto-Medienportal.Net, Bernd Ahrens / Quelle: ampnet, Sm

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