Als erstes Smartphone wird das nächste Gerät der Defy-Reihe von Motorola den Satellitennachrichtendienst von Bullitt unterstützen. Beide Unternehmen haben eine strategische Markenpartnerschaft zur Entwicklung robuster Mobiltelefone unter der Kultmarke Motorola.

Bullitt Satellite Connect wurde für alle Mobilfunknutzer entwickelt, die in der Vergangenheit negative Erfahrungen mit der Netzabdeckung machen mussten. Der Satellitendienst bietet Millionen von Menschen, die mit schlechtem oder keinem Mobilfunkempfang leben, arbeiten oder unterwegs sein müssen, mehr Zuverlässigkeit und Sorgenfreiheit.

Dafür hat Bullitt eigene Software- und Servicekomponenten entwickelt. Sie erlauben es, Satelliten-basierte Textnachrichten über eine einfach zu bedienende OTT (Over-the-Top)-Anwendung, den Bullitt Satellite Messenger, zu versenden.

Der Dienst ist das Ergebnis von zwei Jahren enger Zusammenarbeit mit den fortschrittlichsten Technologiepartnern im Bereich nicht-terrestrischer Netzwerkkommunikation (NTN). Dazu gehören der weltweit führende Chipsatz-Anbieter MediaTek, der führende Spezialist für Reaktionen auf kritische Ereignisse namens FocusPoint International und Skylo, mit dem Bullitt im Bereich Satellitenverbindungen zusammenarbeitet.

Skylo baut und betreibt das Netz für den kontinuierlich verfügbaren Bullitt-Satellitennachrichten-Dienst und verwaltet Verbindungen zu Geräten über seine existierenden lizensierten GEO-Satellitenkonstellationen wie Inmarsat und andere.

Der Dienst stützt sich auf eine Kombination aus Bullitt-Smartphone-Hardware und der maßgeschneiderten OTT-App Bullitt Satellite Messenger, um Nachrichten an jedes beliebige Smartphone zu senden, sofern eine freie Sicht zum Himmel gegeben ist: Der Service versucht zunächst, eine Verbindung über WiFi oder Mobilfunk herzustellen.

Ist beides nicht verfügbar, erfolgt die Verbindung per Satellit. Empfänger erhalten diese Nachrichten als gewöhnliche SMS und können über eine entsprechende Android- beziehungsweise iOS-App auch antworten.

Richard Wharton, Mitbegründer der Bullitt Group, erklärt: „Bullitt Satellite Connect löst ein echtes Problem im Zusammenhang mit der Mobilfunk-Konnektivität. US-Amerikaner beispielsweise verschicken täglich sechs Milliarden SMS-Nachrichten. Wegen der Größe und Topografie des Landes ist jedoch kein einziger Anbieter in der Lage, mehr als 70 Prozent der Landmasse abzudecken. Rund 60 Millionen Amerikaner haben bis zu 25 Prozent des Tages deshalb keinen Empfang.“

Und weiter: „Damit können Hunderte von Millionen Menschen nicht über ihr Telefon kommunizieren. Solche Versorgungslücken gibt es mehr oder weniger überall auf der Welt, so auch in Deutschland. Wir führen jetzt eine echte internationale Lösung für dieses Problem ein. Der Bullitt Satellite Messenger gibt Betroffenen die Gewissheit einer zuverlässigen Nachrichtenkommunikation, insofern eine freie Sicht zum Himmel gewährleistet ist.“

„Motorola war stets führend bei der Entwicklung neuer Technologien, die dann zum Industriestandard wurden. Außerdem ist es eine ikonische Marke. Wir freuen uns deshalb sehr, dass das nächste Smartphone der Motorola Defy-Reihe als erstes Gerät die Zwei-Wege-Satelliten-Messaging-Technologie von Bullitt unterstützt und allen Motorola-Kunden damit die fortschrittlichsten und zuverlässigsten Kommunikationsmöglichkeiten aller Smartphones weltweit bieten wird“, so Wharton weiter.

Dave Carroll, Vizepräsident für strategische Markenpartnerschaften bei Motorola ergänzt: „Wir freuen uns sehr über die Zusammenarbeit mit Bullitt, um das erste robuste Smartphone mit Zwei-Wege-Satellitennachrichten-Technologie auf den Markt zu bringen. Motorola ist ein Pionier in der Mobilfunkbranche. Wir sind stolz darauf, gemeinsam mit Bullitt wieder einmal eine neue Innovation geschaffen zu haben, welche die gesamte Branche verändern wird.“

Die Kosten für die Nachrichten werden vom Sender getragen und sind Teil seines gebuchten Tarif-Pakets. Dem Empfänger entstehen keine Kosten. Der SOS-Assistance-Dienst ist im ersten Jahr kostenlos.

Die Tarif-Optionen für Bullitt Satellite Connect starten bereits bei 4,99 US-Dollar pro Monat. Ebenso sind dann auch Tarife mit einer höheren Anzahl inkludierter Nachrichten für eine häufigere Nutzung erhältlich.

Shots Magazin / © Fotos: Dannyel Spasov, Unsplash (1), Bullitt Group (1)

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Das In-Car-Entertainment-System der Zukunft besteht aus einem Panorama-Display im 32:9-Format, das hinter den Vordersitzen montiert wird – und die Fondpassagiere auch mit Surroundsound und 5G-Konnektivität versorgt.

Der 31 Zoll große Bildschirm mit Smart-TV-Funktion fährt in einer über zwei seitliche Gelenkschienen geführten Drehbewegung aus dem Dachhimmel heraus – und kann per Touchbedienung oder über die in die Fondtüren integrierten Touchfelder bedient werden.

Es handelt sich um die erste Fahrzeugintegration von Amazon Fire TV, die Inhalte in 4K unterstützt. Sie bietet die höchste Auflösung und das größte Display aller Fire-TV-Erlebnisse im Fahrzeug.

Später soll eine Auflösung bis zu 8K möglich sein. Ein länderspezifisches Streamingangebot für den chinesischen Markt ist aktuell wohl bereits in Vorbereitung.

Shots Magazin / © Fotos: Glenn Carstens-Peters, Unsplash (1), Autoren-Union Mobilität, BMW (1) / Quelle: aum

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Um Tmall Genie zu nutzen, ist kein Smartphone notwendig. Die nahtlose Integration des intelligenten und cloud-basierten Sprachservice eröffnet Entertainment- und Shopping-Möglichkeiten, die per Sprache im Fahrzeug genutzt werden können.

BMW Connected wird in China bereits von 1,5 Millionen Kunden genutzt. So lassen sich per Sprachsteuerung etwa der Lade- oder Füllstand abrufen oder Funktionen über Remote Services steuern.

Die Integration von Alibabas Sprachassistenten ermöglicht es, alle Funktionen, die man von zu Hause gewohnt ist, auch unterwegs zu nutzen. So können in China bereits während der Fahrt individuelle Online-Bestellungen aufgegeben werden.

Man kann die beliebteste Playlist hören oder das Wetter am Zielort abfragen. Insgesamt stehen hunderte von Skills zur Verfügung. Sämtliche Informationen sind über die nahtlose Sprachsteuerung verfügbar und werden auch als Text oder Bild im Display angezeigt.

Alle BMW-Modelle sind mit einer eingebauten SIM-Karte ausgestattet, die die nahtlose Einbindung sowie die permanente Online-Verfügbarkeit ermöglicht.

Fotos: Auto-Medienportal.Net, BMW / Quelle: ampnet, deg

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Seine US-Premiere feiert dabei der Mercedes-Benz EQC – das erste rein batterieelektrische Mercedes-Benz EQ Serienmodell mit jeweils einem Elektromotor an Vorder- und Hinterachse mit zusammen 408 PS Leistung und einer Reichweite von über 450 Kilometern.

Ebenfalls erstmals in den USA gezeigt wird die Vision „Urbanetic“, ein Mobilitätskonzept für bedarfsgerechte, effiziente und nachhaltige Mobilität. Das Konzept basiert auf einem autonom fahrenden, elektrisch betriebenen Chassis, das Aufbauten für die Personenbeförderung oder den Gütertransport tragen kann.

Das angewandte Konzept soll später Verkehrsströme reduzieren und innerstädtische Infrastrukturen entlasten. Das Showcar zeigt, wie durch ein innovatives und intelligentes UI/UX-Design auch ohne Fahrer die Mobilität reibungslos funktioniert.

Fotos: Auto-Medienportal.Net, Daimler / Quelle: ampnet, Sm

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Im Zentrum des Innenraumkonzepts steht das neue System „Real-Time Emotion Adaptive Driving“, kurz READ. Das System setzt Künstliche Intelligenz (KI) zur Erkennung von Biosignalen ein.

Dadurch kann es die Gefühlslage des Fahrers in Echtzeit analysieren und den Innenraum entsprechend gestalten – um zum Beispiel eine aufmunternde Umgebung zu schaffen, die zu einem freudigeren Fahrerlebnis beiträgt.

Kia hat diese weltweit erste Technologie ihrer Art auf Basis einer Forschungskooperation mit dem Massachusetts Institute of Technology (MIT) entwickelt.

Fotos: Auto-Medienportal.Net, Kia / Quelle: ampnet, jri

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Die Bühne war passend gewählt für den Auftritt der digitalen Möglichkeiten und der innovativen Schnittstellen zwischen Fahrzeug, Fahrer und Passagieren. Aber ein bis zwei Motoren hat der Byton auch – elektrische natürlich. Symbol für den massiven Einsatz digitaler Technik für Kommunikation innerhalb des Fahrzeugs ist das über fast die volle Wagenbreite (125 cm x 25 cm) reichende Display, das mit drei weiteren Displays eine „Shared Experience“-Einheit bildet.

Voicecontrol, Touchcontrol, Gesichts- und Gestenerkennung: Carsten Breitfeld, CEO und Mitgründer von Byton, sieht hier und im gesamten Fahrzeug ein Konzept, das die „digitale und die automobile Industrie in einer Art und Weise verbindet, die völlig neue Mobilitätserfahrungen ermöglicht”. Daniel Kirchert, President und ebenfalls Mitgründer von Byton: „Wir haben das erste Premium-Elektrofahrzeug mit einem günstigen Preis entwickelt, das die Ansprüche an das erste oder einzige Auto im Haushalt erfüllt.”

Byton Concept ist ein mittelgroßes, elektrisch angetriebenes Premium-SUV mit einer Gesamtlänge von 4,85 Metern, einem Radstand von 2,945 Metern und einer Radgröße von 22 Zoll, das eine Reichweite von maximal 520 Kilometern erreicht. Das Design zeigt einen maskulinen und dennoch eleganten Stil mit unverwechselbaren Proportionen, einer abfallenden Dachlinie und vielen aerodynamischen Optimierungen. Flache LED-Scheinwerfer in der Fahrzeugfront werden durch LED-Streifen individuell illuminiert, die etwa den sich nahenden Fahrer oder den Ladezustand anzeigen.

Konventionelle Türgriffe benötigt man beim Byton Concept nicht mehr. Insgesamt drei Kameras zur Gesichtserkennung prüfen die biometrischen Daten und entriegeln die Türen für autorisierte Personen. Durch Berühren des Touchsensors öffnet sich dann die jeweilige Tür. Selbstverständlich werden nach der Identifikation der befugten User auch die Türen für Mitfahrer entriegelt. Zwei Kameras übernehmen die Funktion klassischer Außenspiegel, eine weitere im Heckbereich liefert zusätzliche Bilder.

Wie sich der Byton Concept auf die Bedürfnisse der Menschen ausrichtet, zeigt sich im Innenraum. In großzügiger Lounge-Atmosphäre mit einem ebenen Boden verbinden sich auch hier elegante Formen mit Hightech-Elementen. Die Armaturentafel ist flach gehalten. Sie fungiert als Bühne für das Shared Experience Display. Mit ihm ergeben sich völlig neue Erlebnis- und Interaktionsformen. Ein Fahrer-Tablet-Display und zwei weitere Bildschirme für die Passagiere auf den Rücksitzen ergänzen das Erlebnis.

Die Sitze sind individuell einstellbar. Für eine kommunikative Atmosphäre zwischen den Passagieren lassen die Vordersitze sich um bis zu zwölf Grad drehen. Dadurch eröffnet sich für die hinteren Passagiere ein nahezu freier Blick auf das Shared Experience Display. Die Ausstattung beinhaltet unter anderem einen Holzfußboden, Ledersitze und individualisierbare Innenfarben.

Byton Intuitive Access ist ein neuer Weg, das Fahrzeug zu entriegeln. Gesichtserkennungskameras erkennen Fahrer oder Passagiere und öffnen die Türen. Zusätzlich werden die Sitze individuell auf die jeweiligen Fahrzeuginsassen angepasst, das gilt auch für das Entertainmentprogramm und andere hinterlegte individuellen Einstellungen. Egal, in welchem Byton der Fahrer sitzt, sein individuelles Profil kann aus der Byton-Cloud geladen werden. So fühlt sich der Fahrer stets wie in seinem eigenen Auto.

Das Fahrer-Tablet ermöglicht die Kontrolle über das Shared Experience Display, Navigation, die Sitzverstellung und andere Funktionen. Die Seiten des Tablets beinhalten die wenigen vorgeschriebenen echten Knöpfe im Fahrzeug. Byton Life ist eine digitale Cloud-Plattform, die verschiedene Apps, Daten und Smart Devices auf eine intelligente Art und Weise innerhalb des Fahrzeugs mit den Fahrern und Passagieren verbindet.

Byton Life unterstützt Video- und Telefonkonferenzen, vernetzt den Nutzer mit Familie oder Freunden oder ermöglicht ein konstruktives Arbeiten an verschiedenen Dokumenten. Byton Life ermöglicht es außerdem, Musik, Videos oder anderen Content vom Smartphone direkt in dem Augenblick auf das Fahrzeugdisplay zu übertragen, wenn der Nutzer ins Auto steigt.

Künstliche Intelligenz und eine “lernende” Software analysiert Kalender, Locations, Hobbies und weitere Daten der Nutzer und gibt maßgeschneiderte Tipps für Freizeitaktivitäten. Die Hardware unterstützt 5G-Übertragung. Die im Dach integrierte Antenne ermöglicht Datenübertragung bis zu zehn Gbit/Sekunde – das ist hundertmal schneller als die üblich durchschnittliche Geschwindigkeit.

Das Byton Serienmodell wird in zwei Leistungsvarianten erhältlich sein. Ein Fahrzeug mit Hinterradantrieb und einer 71 kWh-Batterie (Reichweite von 400 Kilometern) oder ein Fahrzeug mit Vierradantrieb und einer 95 kWh-Batterie (520 Kilometer Reichweite). Im Schnelllademodus wird die Batterie in einer halben Stunde auf 80 Prozent aufgeladen.

Angeboten werden zwei Leistungsvarianten: 272 PS und 400 Newtonmeter Drehmoment aus einem Motor für das Fahrzeug mit Hinterradantrieb, 476 PS und 710 Newtonmeter aus zwei Motoren für das Fahrzeug mit Vierradantrieb. Byton hat eine eigene Plattform für Elektrofahrzeuge entwickelt. Auf dieser Plattform entstehen nach dem SUV-Launch 2019 auch eine Limousine und ein Siebensitzer.

Der neue SUV wird am Byton-Produktionsstandort in Nanjing, China, gebaut. Die Fahrzeugpreise starten bei 45.000,- Dollar. Das SUV kommt in China 2019 auf den Markt, in den USA und Europa 2010. 2121 folgt die Limousine, 2022 ist der Siebensitzer geplant.

Fotos: Auto-Medienportal.Net, Byton / Quelle: ampnet, Sm

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Es gibt dann zwanzig Zielpunkte innerhalb der Stadt. Lyft-Fahrgäste können im Kongresszentrum der CES (Las Vegas Convention Center Gold Lot) eine solche Mitfahrgelegenheit anfordern. Begleitet werden die Passagiere von einem „Safety Driver“ auf dem Fahrersitz und einem Gastgeber auf dem Beifahrersitz.

Das Angebot baut auf Fahrlösungen vorheriger CES-Messen auf, darunter den etwa zehn Kilometer umfassenden Kurs durch innerstädtische Straßen und Highways von 2017. Die automatischen Fahrzeuge meistern dabei Autobahnkreuze, Manövrieren zwischen Fußgängern und Radfahrern und halten in Tunneln den Kurs.

Die Technologie für automatisches Fahren von Aptiv lässt sich in jedes Design integrieren. Störende Sensoren auf dem Dach oder an den Flanken des Fahrzeugs, wie sie bei Wettbewerbslösungen vorkommen, sind nicht nötig. Die Technik soll bereits im kommenden Jahr serienreif sein.

Fotos: Auto-Medienportal.Net, Aptiv (1), Pixabay, CC0 Public Domain (1) / Quelle: ampnet, jri

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Der Rinspeed Snap ist so etwas wie ein selbstfahrender Öko-Minibus mit abnehmbarem sowie verschiebbarem Oberteil, wie die ersten Bilder zeigen. Das Concept Car ist nicht nur aufgrund seiner Teilungsmöglichkeiten so interessant, sondern auch wegen der Technik.

Denn wegen der hohen Schnelligkeit an Entwicklungen im Bereich Software werden viele Elektroautomobile in der Zukunft bereits nach kurzer Zeit veraltet sein. Die Trennung von Passagier-Sicherheitszelle und Chassis soll dieses Problem lösen.

Bedeutet: Ist die Software anfällig oder veraltet, schnappt sich das obere Teil, auch Pod genannt, einfach einen moderneren, fahrbaren Untersatz. Snap, geklickt, sozusagen! Ein weiterer Vorteil: Der Pod kann nebenbei zum Business-Meeting, zum spontanen Picknick bei Regen oder zum gemütlichen Chillen genutzt werden.

Optional gibt es sogar einen persönlichen Assistenten in Form eines autonomen, intelligenten Roboters, der die Insassen begleitet. Es wird auch helfen, Besorgungen zu erledigen, Einkäufe zu tragen oder andere langweilige Aufgaben zu übernehmen.

Ein Iris-Scanner erkennt die Insassen und die Front- sowie Heckglaselemente sind abdimmbar. Mehr werden wir dann auf der CES in Las Vegas sehen. Der Rinspeed Snap ist übrigens das vierundzwanzigste Concept Car der Schweizer.

Die Einsatzmöglichkeiten des Fahrzeuges wären, sollte es so jemals in Serie gehen, grenzenlos. Und Rinspeed lässt es mit seinen Entwicklungen in den kommenden Jahren garantiert weiter klicken…

Die ersten Impressionen des Rinspeed Snap sehen Sie hier in der Bildergalerie bei „Shots“.

Bildergalerie:

Fotos: Rinspeed

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Denn der visionäre Automacher ließ verlauten, was die Schweizer auf der bald anstehenden CES in Las Vegas (5. bis 8. Januar 2017), der NAIAS in Detroit (8. bis 22. Januar 2017) sowie dem Genfer Autosalon (9. bis 19. März 2017) zeigen.

Das Objekt namens Oasis wirkt wie eine fahrbare App und orientiert sich an der modernen, urbanen Mobilität. Der kleine, autonome Zweisitzer hat große Glasflächen und ist somit ganz klar auf den nahen Statdverkehr ausgerichtet.

Während der Fahrt kann das Lenkrad umgeplappt und als Halterung fürs Tablet genutzt werden. Doch damit nicht genug: Freigeschaltete Freunde des Besitzers können den Oasis per WhatsApp buchen. Der Zwerg rollt dann pünktlich alleine vor.

ZF aus Friedrichshafen war in die Konzeption des Chassis sowie des Antriebes mit den beiden Elektromotoren eingebunden. Völlig cool und crazy ist der kleine Garten des Oasis, der laut Rinspeed „genug Platz für Radieschen oder auch Bonsai-Bäumchen“ bietet.

Sessel, Sideboard, TV, Skype und eine Uhr von Carl F. Bucherer sind ebenfalls mit an Bord. Durch die integrierte „Harman LIVS-Technologie“ sieht das Concept Car den nächsten Stau übrigens auch schon über Twitter kommen und plant eine bessere Route.

Die Windschutzscheibe dient zudem als Großbildleinwand für Virtual- wie auch Augmented-Reality. Man darf auf die anstehenden Messen sehr gespannt sein. Dann gibt es auch weitere Fotos des Oasis hier bei „Shots“.

Diese selbstfahrende App lässt das Google-Car, das mittlerweile mit einer „Entwicklungspause“ eingestellt wurde, anscheinend ganz schön alt aussehen…

Fotos: Rinspeed

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