Doch das gewohnte Durchhangeln an staatlichen Subventionen funktioniert unter den immer stringenter werdenden EU-Regularien nicht mehr. Inmitten dieses Überlebenskampfes formiert sich nun ein deutsches Rettungsbündnis mit geballter Luftfahrt-Kompetenz.

Ultimatum aus Brüssel sorgt für Chef-Wechsel

Die Europäische Kommission zieht die Zügel an: Brüssel fordert einen fundierten, nachhaltigen und vor allem realistischen Restrukturierungsplan bis Mitte September 2026.

Da dieser Plan bis vor wenigen Wochen noch immer nicht fertiggestellt war, zog die rumänische Regierung die Reißleine.

Die erst seit Mai 2026 amtierende Regierung fackelte im Zuge dieses Versäumnisses nicht lange und wechselte den Tarom-CEO kurzerhand aus.

Deutsche Luftfahrt-Schwergewichte bieten Hilfe an

In dieser kritischen Phase bekommt das Wort „Nachhaltigkeit“ ein Gesicht – beziehungsweise zwei. Zwei renommierte deutsche Luftfahrt-Experten bieten der rumänischen Airline nun an, ihr tatkräftig „unter die Flügel“ zu greifen.

◉ Prof. Dr. Christoph Brützel: Der Top-Luftfahrt-Controller und Berater gilt als ausgewiesener Experte für Sanierungen.

Mit seiner Erfahrung – unter anderem bei der Lufthansa sowie als ehemaliges Vorstandsmitglied der LTU (Member of Executive Board) – sind funktionierende und krisenfeste Business-Pläne seine absolute Spezialität.

◉ Udo Stern: Der extrem praxiserfahrene Airline-Manager bringt die operative und logistische Expertise mit in die Waagschale.

Seine Vita liest sich wie ein Who-is-Who der Luftfahrt (ex-Lufthansa Technik, Lufthansa Consulting, WDL Aviation, Blue Wings sowie Germania an der Seite von Joachim Hunold).

Mit dieser geballten Kompetenz im Rücken könnte Tarom die von der EU geforderte, tiefgreifende Restrukturierung tatsächlich nachhaltig meistern.

Ein alter Bekannter in Bukarest

Für Udo Stern ist das Parkett in Rumänien kein Neuland. Bereits vor einigen Jahren, Anfang 2022, war der Düsseldorfer Unternehmer schon einmal offiziell als Tarom-CEO im Gespräch, als er eine Initiativbewerbung an die damalige Regierung schickte, um die Fluggesellschaft aus der Dauerkrise zu führen.

Während damals noch politische Interimslösungen bevorzugt wurden, könnte die akute Deadline im September 2026 die Tür für die deutschen Sanierungsexperten nun endgültig öffnen.

Ob Bukarest das Angebot annimmt, wird sich in den kommenden Wochen zeigen – die Uhr bis zum EU-Ultimatum tickt jedenfalls unaufhaltsam. Bis zum nächsten Déjà-vu…

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Udo Stern meint: „Es braucht einen erfahrenen sowie krisen- und sturmerprobten Kapitän, um die Klippen zum sicheren Hafen zu umschiffen.“

Das gilt derzeit weltweit für alle Flugzeuge und die Luftfahrtbranche, bleibt doch global die Mehrzahl der Geschäftsreisenden durch Videokonferenzen, Homeoffice, virtuelle Ausstellungen und Messen, Reiserestriktionen sowie immer neue Corona-Mutationen aus.

Der Düsseldorfer Stern kennt Tarom und das damalige, bekannte B707 rumänische Regierungsflugzeug, die Number One, seit 1988 von seiner Zeit bei Lufthansa Technik, die die Staatsflugzeuge seinerzeit technisch betreute.

Seitdem verbindet ihn eine gewisse Affinität zu den Rumänen, insbesondere den Ingenieuren, deren Genauigkeit und Präzision denen der Deutschen gemein ist – und natürlich wegen der gegenseitigen außergewöhnlichen Gastfreundschaft.

Besonders hat es ihm dabei die historische Hafenstadt Constanta am Schwarzen Meer – das (ehemalige) Monaco des Ostens – angetan. Da käme Stern der Chefposten der Staatslinie gerade recht, um das schlafende Dornröschen mittels internationalen Flugverbindungen zum Constanta Cityairport wachzuküssen, wie er sagt.

Der 40 Kilometer lange und breite sowie feinsandige Küstenabschnitt bei Constanta und Mamaia könnte auch den gehobenen Tourist mehr als zufriedenstellen. Und die zahlreichen schicken Technoclubs auf Top-Niveau würden ebenfalls die europäische Fangemeinde begeistern.

Auch das kurz vor der Beendigung der aufwendigen und kostspieligen Renovierungsarbeiten stehende Casino wäre eine Flugreise nach Constanta wert. Für nachhaltigen Tourismus ist das nur einen Steinwurf von Constanta entfernt liegende Donau Delta – ein echtes Unesco Weltkulturerbe bei Tulcea – ein weiteres Highlight.

Neben spezifischem Know-how in der Luftfahrt bringt Udo Stern aber zusätzlich noch ein globales Netzwerk und Zugang zu finanzkräftigen Investoren mit.

Also, Möglichkeiten für die effiziente Gegensteuerung der negativen Luftfahrtentwicklung für Tarom gibt es viele – man könnte Udo Stern einfach machen lassen…

Shots Magazin / © Fotos: Wikimedia Commons: Catalin Cocirla, Share Alike 4.0 (1), Aisano, Share Alike 3.0 Unported (1) & Udo Stern (1)

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