Kein Wunder: Das optische Vorbild, des im schwedischen Göteborg gezeichneten Luxus-Liners, ist kaum zu übersehen. Denn Designer Stefan Sielaff orientierte sich an maritimen und architektonischen Einflüssen.

Während in Übersee die Versionen mit bis zu 1.400 PS bereitstehen, rollt der Sechssitzer in Europa mit nur 897 PS an. Das sollte aber für einen zügigen Fahrstil ausreichen.

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Zweimal Elektro und 2,0 Liter

Unter der wuchtigen Hülle des 2,9 Tonnen schweren SUV arbeitet ein intelligentes Super-Hybrid-System. Zwei Elektromotoren übernehmen den permanenten Allradantrieb, während ein 2,0-Liter-Turbobenziner als Stromgenerator dient, sich bei Vollgas oder hohem Tempo aber auch direkt an der Vorderachse zuschaltet.

Das Ergebnis: Laut Hersteller geht es in 4,1 Sekunden mit 935 Newtonmetern an Drehmoment von 0 auf 100 km/h, es gibt bis zu 179 Kilometer rein elektrische Reichweite und 737 Kilometer an Gesamtreichweite. Dank 900-Volt-Architektur soll der Stopp an der Schnellladesäule von 10 auf 80 Prozent gerade einmal 9,5 Minuten dauern.

Massage und Beine hoch

Im Innenraum verwandelt sich der Zeekr 9X in eine luxuriöse First-Class-Lounge. Bei einem Radstand von 3,17 Metern liefern zwei Einzelsitze in der zweiten Reihe Massagefunktionen, 145 Grad Neigungswinkel, elektrische Beinauflagen und ein integriertes Kühl- sowie Warmhaltefach.

Ein ausfahrbarer 17-Zoll-OLED-Screen im Dachhimmel sowie das High-End-Soundsystem von Naim – mit 32 Lautsprechern und Körperschallwandlern im Gestühl – sorgen für Kinofahrgefühl auf jedem Kilometer.

Keine Angst, aber Kopfweh

 

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Mit dem 9X setzt Zeekr also ein deutliches Ausrufezeichen im europäischen Luxussegment. Müssen die Europäer nun Angst haben, dass ihnen die Kunden weglaufen? Nein.

Der Zeekr 9X dürfte hierzulande ein Exot bleiben, aber gerade auf dem lukrativen chinesischen Markt für Kopfzerbrechen sorgen. Dort haben die Autobauer es nämlich längst verstanden, die Wagen auf Wünsche der Kunden zuzuschneiden – und nicht mit Gadgets zu fluten, die einem gegen Aufpreis aufgezwungen werden.

Vollausstattung ab Werk

Schade nur, dass praxistauglichere Lifestyle-Alternativen wie der 8X oder der Zeekr Mix – als direkter Gegenspieler zum VW ID. Buzz – hierzulande noch fehlen. Aber das wird bei der anhaltenden Überflutung des hiesigen Marktes mit gewagten Modellen sicher noch folgen.

Der Einstiegspreis für den Zeekr 9X Ultra AWD liegt in Deutschland bei 119.500 Euro – inklusive Zweikammer-Luftfahrwerk, Lidar-Technik und Vollausstattung ab Werk. Und ein paar Käufer werden sich schon finden. Check!

Sierks Media / Shots Magazin / Fotos: MarioRoman Pictures

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Das sogenannte „Naim for Mulliner“ ist wohl das exquisiteste In-Car-Audiosystem, das jemals entwickelt wurde.

Diese Performance-Anlage wird eine Option in Höhe von knapp 30.000,- Euro für die nur 18 handgefertigten Batur-Modelle sein, die von Mulliner hergestellt werden.

In Zusammenarbeit mit Naim und Focal wurde dabei das 20-Lautsprechersystem des Batur realisiert.

High-End im Bentley

Als Ergebnis soll ein bahnbrechendes In-Car-Audiosystem mit den neuesten Focal-Lautsprechertreibern herauskommen, das eine unvergleichliche Klangqualität in einem Automobil bietet.

Dieses System erzeugt laut Bentley einen immersiven, kraftvollen und warmen Klang. Die Integration der Lautsprecher im Fahrzeug wurde ebenfalls optimiert, um ein ganz edles Hörerlebnis zu schaffen.

Das „Naim for Mulliner“ Audiosystem bietet eine benutzerfreundliche Steuerung über das 12,3 Zoll HD Touchscreen und ist mit verschiedenen Musik-Streaming-Diensten kompatibel.

Die Kunden können also ihre Lieblingsmusik, digitales Radio oder Podcasts genießen, während sie im über zwei Millionen Euro teuren Batur unterwegs sind.

Das ist der Bentley Batur

Der Batur, ein auf nur 18 Fahrzeuge limitiertes Modell von Mulliner, ist ein reines Luxus-Coachbuilt-Fahrzeug.

Es kommt als elegantes Hardtop-Coupé mit einem minimalistischen Design und 740 PS rüber, das den künftigen Stil von Bentley zeigen soll.

Unter der Motorhaube bringt der legendäre 6,0 Liter Zwölfzylinder, der Bentley W12-Motor, seine Leistung.

Aber auch Bentley ist aktuell leider total dem politisch gewollten Elektrowahn verfallen – und sieht den Batur damit tatsächlich als elektrischen Ausblick in die Zukunft.

Allerdings sollte sich der Luxushersteller genau anschauen, was die betuchten Kunden eigentlich fahren möchten.

Umständliche E-Autos mit all ihren Nachteilen sind kein Luxus – und werden bei unkompliziert sowie unabhängig lebenden Menschen definitiv keine große Option sein.

Sei es drum: Wie bei jedem von Mulliner gefertigten Coachbuilt-Fahrzeug bietet der Batur ein unübertroffenes Maß an Luxus.

Und mit „Naim for Mulliner“ hat das limitierte Auto eben den perfekten Sound im Innenraum…

Shots Magazin / © Fotos: Bentley Motors

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