Der aufgefrischte Opel Astra (für unsere englischen Leser auch Vauxhall Astra) hat keine Lust mehr auf Mittelmaß. Er zeigt mehr Kante und Präsenz, ist dabei weniger nett.
Wie macht sich das neue Facelift? Zu lange war er der vernünftige Kollege. Der ewige Golf-Gegner. Respektiert, aber irgendwie nie richtig präsent.
Die Erfahrung
Opel Astra (Facelift 2026)
Jetzt zeigt Opel die Neuheit. Sie kommt mit Vizor Front, schwarzen Flächen und mehr Attitüde.
Und der frische Opel Astra wirkt erwachsener und rückt optisch eine Klasse nach oben. Immerhin 90 Jahre Erfahrung an Kompaktklasse stecken in ihm.
Kadett, Astra und Spaß mit dem OPC. Früher laut und sportlich, heute elektrifiziert mit Anspruch. Der angekündigte Formel-E Einstieg passt ins Bild.
Das Logische
Opel Astra (Facelift 2026)
Das IntelliLux HD Licht mit über 50 000 Elementen bringt echten Mehrwert. Innen setzt Opel auf Reduktion. Zwei Displays, physische Klimatasten und kein Klavierlack.
Das bedeutet weniger Fingerabdrücke im Alltag. Die Bedienung ist logisch, ergonomisch näher an der Realität als die vieler Wettbewerber. Auch praktisch bleibt er.
352 Liter in der Astra Limousine, bis zu 516 Liter im Sports Tourer. Maximal 1.339 beziehungsweise 1.634 Liter. Die optionalen AGR Sitze sorgen für Komfort auf langen Strecken.
Die Anwendung
Opel Astra (Facelift 2026)
Fahrdynamisch zeigt sich der Astra straff und kontrolliert, lässt sich stets sauber einlenken. Der Plug-in-Hybrid bringt 195 PS und bis zu 84 Kilometer elektrisch. Real rund 70 Kilometer.
Kritikpunkt bleibt das Laden mit maximal 7,4 kW AC und ohne DC. Letzteres wäre fein gewesen. Der vollelektrische Astra mit 156 PS fährt leise und effizient.
Bis zu 454 Kilometer WLTP. Geladen wird mit maximal 100 kW DC. Das bleibt unter dem Klassenschnitt und kostet Zeit auf Strecke.
Die Auswahl
Autor Mario-Roman Lambrecht mit dem Opel Astra (Facelift 2026)
Hybrid mit 145 PS und Diesel mit 130 PS bleiben im Programm. Es gibt also eine Breite an Auswahl statt Fully-Electric-Zwang.
Die Preise starten bei 32.990 Euro, der Sports Tourer bei 34.490 Euro. Unterm Strich ist der neue Astra kein Revolutionär.
Aber endlich wieder relevant und mit Charakter. Er kommt straffer, klarer und selbstbewusster rüber. Genau das hat gefehlt. Jetzt noch einen echten Sportler auf Level des OPC dazu liefern und wir sind happy…
