Mit dem B03X hat Leapmotor nun ein Elektroauto vorgestellt, das dem VW ID. Cross, einem der großen Hoffnungsträger aus Wolfsburg, durchaus Konkurrenz machen könnte.
Volkswagen baut seit Jahrzehnten kompakte Alltagsautos. Umso bemerkenswerter ist es, wie viel Platz, Materialgefühl und Leistung der vergleichsweise junge chinesische Hersteller in dieser Klasse für das Geld bietet.
Kompaktklasse: Viel Auto fürs Geld
Der Leapmotor B03X ist keine Revolution, setzt seine Prioritäten aber an den richtigen Stellen. Auffällig sind die Materialien.
Sie fühlen sich vorn und hinten hochwertig an, selbst die hinteren Türtafeln wurden berücksichtigt. Im Fond, wo oft Kinder, Großeltern oder Freunde sitzen, ist das ein spürbarer Komfortgewinn.
Bei Volkswagen findet man an diesen Stellen häufiger Hartplastik. Eine weiche Türverkleidung macht noch kein besseres Auto, zeigt aber Liebe zum Detail, die Kunden täglich wahrnehmen.
Leapmotor B03X
Platz und Alltagstauglichkeit des B03X
Mit 4,27 Metern Länge bleibt der B03X handlich und ist knapp zwölf Zentimeter länger als der ID. Cross. Auch Erwachsene sitzen hinten erstaunlich komfortabel. Dazu kommen durchdachte Details:
◉ hochklappbare Sitzflächen der Rücksitze für zusätzlichen Stauraum in der Höhe.
◉ ein 105 Liter großes, auswaschbares Fach unter dem Kofferraumboden.
◉ eine flach umlegbare Beifahrersitzlehne für lange Gegenstände oder eine spontane Übernachtung.
Das sind praktische Antworten auf alltägliche Fragen und keine Show-Funktionen, die im Untermenü verschwinden.
Leapmotor B03X
Preis, Leistung und Reichweite im Vergleich
Der B03X startet in Deutschland bei 24.900 Euro und bringt schon in der Variante Pro Life 177 PS mit. Der ID. Cross soll ab 27.995 Euro starten und leistet dann 116 PS. Bei den Topversionen wächst der Preisabstand auf rund 10.000 Euro.
Leapmotor B03X
VW ID. Cross
Einstiegspreis
24.900 Euro
27.995 Euro (angekündigt)
Einstiegsleistung
177 PS
116 PS
Topversion
197 PS (Pro Max Design)
211 PS
Max. WLTP-Reichweite
bis 382 km
–
Max. DC-Ladeleistung (großer Akku)
133 kW
105 kW
Der stärkere ID. Cross hat bei der Spitzenleistung zwar die Nase vorn, doch angesichts des Preisunterschieds dürfte dieser Vorsprung kaum jemanden überzeugen.
Auch beim Laden liegt der Leapmotor vorn. Das entscheidet nicht allein jeden Ladestopp, macht die Positionierung des teureren Konkurrenten aber erklärungsbedürftig.
Leapmotor B03X
Schwächen des Leapmotor B03X
Auch der B03X ist nicht perfekt:
➡️ Die Touchscreen-Fixierung bleibt unnötig, die Warnpiepser sind penetrant.
➡️ Die NFC-Karte am Außenspiegel ersetzt keinen vernünftigen Funkschlüssel.
➡️ Beim Beifahrersitz fehlt die Höhenverstellung.
➡️ Die Lenkung dürfte mehr Rückmeldung liefern, ansonsten fährt der Leapmotor ausgewogen.
Volkswagen hat dagegen klare Argumente: Fahrwerkskompetenz, ein dichtes Händlernetz und attraktive Leasingangebote.
Käufer müssen diese Vorteile allerdings auch entsprechend hoch bewerten. Dank der Kooperation mit Stellantis kann Leapmotor beim Service-Netz inzwischen ganz gut mithalten.
Leapmotor B03X
China-Autos haben Image-Probleme
Ein Punkt gehört zur ehrlichen Einordnung: Bei großen Teilen der Autofahrer haben Fahrzeuge aus China nach wie vor ein schlechtes Image. Was fahren Sie? Einen B03X. What? Der Tobi und das Bo dreimal bei Twitter? Wie peinlich der Modellname ist, merken leider nur Menschen außerhalb der Hersteller- und Journalisten-Auto-Bubble.
Vorbehalte bei Qualität, Langlebigkeit, Wiederverkaufswert und Service sitzen tief, auch wenn aktuelle Modelle diese Skepsis zunehmend widerlegen. Leapmotor muss also nicht nur mit Preis und Ausstattung überzeugen, sondern auch Vertrauen aufbauen.
Hier liegt ein echter Vorteil der etablierten Marken, denn der Name Volkswagen steht für Verlässlichkeit, die viele Kunden beim Kauf schätzen.
Leapmotor B03X
Fertigung in Europa und die Herausforderung
Das Argument der günstigeren Fertigung in China greift zu kurz. Chinesische Hersteller verlagern ihre Produktion zunehmend nach Europa: Xpeng lässt bereits bei Magna in Österreich fertigen, Leapmotor plant mit Stellantis die Produktion des B10 in Spanien. So können sie auch europäische Arbeitsplätze sichern.
Für die Herausforderungen der deutschen Hersteller gibt es mehrere Gründe, nicht nur die neue Konkurrenz. Dazu gehören langwierige Entscheidungsprozesse, hohe Kosten und der Druck auf einem sich schnell wandelnden Markt.
Asiatische Hersteller überzeugen vor allem durch Flexibilität: Produkte anpassen, Kundenwünsche ernst nehmen, Veränderungen zügig umsetzen. Besonders in China, einem der wichtigsten Automärkte der Welt, geben lokale Anbieter bei digitalen Funktionen und Entwicklungstempo inzwischen den Takt vor.
Leapmotor B03X
Spannender Preis-Leistungs-Wettbewerb
Der Leapmotor B03X zeigt, wie überzeugend ein kompaktes Elektro-SUV sein kann, wenn der Gegenwert sichtbar und fühlbar ist. Für Volkswagen ist das eine Ansage, die man ernst nehmen sollte.
Dass Wolfsburg bei der Entwicklung seiner China-Elektroautos selbst mit Xpeng zusammenarbeitet, zeigt, dass man den Handlungsbedarf erkannt hat.
Ob der ID. Cross seine Stärken bei Fahrwerk, Händlernetz und Markenvertrauen ausspielen kann, entscheidet sich im direkten Vergleich auf der Straße und am Preisschild. Und beim Image…
