Anlässlich des 70-jährigen Jubiläums der Luftwaffe öffnete der Stützpunkt seine Tore und zeigte sich in seiner ganzen Faszination – von historischen Ikonen der Nachkriegsluftfahrt über hochmoderne Einsatzjets bis hin zu den Technologien von morgen.

Lesen Sie dazu auch:
 Eurofighter Typhoon trifft BMW M8: Foliertes Rendezvous am Fliegerhorst Laage.

MiG-29, Eurofighter, Tornado

Was an diesem Tag den Atem stocken ließ: Gleich zwei Exemplare der äußerst raren „Cobra“-MiG-29 – bekannt für ihre spektakulären Manövrierfähigkeiten – standen Seite an Seite mit einem Schwarm Eurofighter auf dem Vorfeld.

Tornado-Jets komplettierten das Trio, das Luftfahrtherzen höher schlagen ließ. Drei Generationen Kampfluftfahrt in einem Bild – Laage lieferte genau das, wofür Airshows gemacht sind.

Die heimgekehrte MiG-29

Das emotionale Herzstück des Tages war jedoch ein ganz besonderer Gast mit einer ganz besonderen Geschichte: Eine der ausgemusterten MiG-29 kehrte symbolisch an ihren einstigen Stationierungsort zurück – Laage, wo die Maschinen noch lange seit der Wiedervereinigung fliegen.

Als greifbarer Zeitzeuge steht sie für jene kurze Entspannungsphase, in der Ost und West näher zusammenrückten. Und zwar bevor neue geopolitische Spannungsfelder entstanden. Dass dieser Jet nun der Zivilgesellschaft präsentiert wird, trägt eine stille, aber kraftvolle Botschaft in sich.

Polen mit MiG-29 aus Malbork

Als wäre das nicht genug, komplettierten Gäste aus dem Nachbarland das Bild: Eine weitere, aktiv im Dienst stehende MiG-29 des „41. Eskadra Lotnictwa Taktycznego, 22. Baza Lotnictwa Taktycznego aus Malbork“ war vor Ort.

Samt zwei Piloten, die trotz Sprachbarrieren mit Offenheit und Herzlichkeit überzeugten. Ein starkes Zeichen der NATO-Verbundenheit im direkten, persönlichen Miteinander.

Wer hat davon gewusst?

Der Tag bot endlich das, was politische Debatten selten leisten: echte, erlebbare Sicherheit. Wer die Eurofighter im Tiefflug über sich donnern hörte und die Präzision der Piloten aus nächster Nähe erlebte, brauchte keine weiteren Worte über Deutschlands wachsende Verteidigungsfähigkeit. Visuell und akustisch ein absoluter Sinnesrausch.

Dabei bleibt eine berechtigte Frage im Raum: Warum wurde dieses Event nicht gezielt in bevölkerungsreiche Industriezentren wie das Ruhrgebiet kommuniziert?

Laage wird zum Kompetenzzentrum

Ein durchdachtes PR- und Aufklärungskonzept hätte genau dort ein Gefühl von Sicherheit und Stärke vermitteln können, wo es am meisten gebraucht wird. Diskussionen über Sinn und Notwendigkeit von Verteidigung wären schlicht überflüssig geworden.

Über die spektakuläre Flugshow hinaus gibt es Grund zur Freude: Der Fliegerhorst Laage soll zum Vorzeige-„Luftwaffe Competence and Logistics Center“ ausgebaut werden.

Kommodore Gentzsch und seiner außergewöhnlichen Mannschaft gebührt dafür aufrichtiger Glückwunsch – sie haben an diesem Tag eindrucksvoll bewiesen, was Laage kann und was es noch werden wird…

Sierks Media / Shots Magazin / © Fotos: Jörg Schützdeller, Udo Stern

The post Fliegerhorst Laage – Jubiläum mit Gänsehautfaktor first appeared on Shots Magazin.

Denn das Entwicklungszentrum für Schiffstechnik und Transportsysteme (DST), die Capricorn Group und die German Slider GmbH wollen gemeinsam die Zukunft der maritimen Mobilität gestalten.

Dazu kamen Robertino Wild (CEO & Owner Capricorn Group), Wolfgang Rögner (CEO German Slider) und Dr. Frederic Kracht (Head of Autonomous Driving, DST) heute in Düsseldorf zusammen.

Lesen Se dazu auch:
Capricorn 01 Zagato – neues Hypercar vorgestellt.
RHM x TKMS – das könnte Europas neuer Küstenschutz sein.

Partnerschaft für Wing-in-Ground-Technologie

Die Zusammenarbeit vereint maritime Forschungskompetenz mit modernster Fertigungstechnologie. Das DST bringt seine Expertise als führendes europäisches Forschungsinstitut für Binnen- und Küstenschifffahrt ein.

Die Capricorn Group steuert jahrzehntelange Erfahrung in der Kohlenstofffaser-Fertigung bei – vom Formel-1-Rennsport über die Luftfahrt bis zur Produktion des Hypercars Capricorn 01 Zagato.

Die German Slider GmbH aus Frankfurt am Main führt die von Günther W. Jörg entwickelte Bodeneffektfahrzeug-Technologie fort.

Forschungsprojekt im maritimen Programm

Die Partner bereiten einen Förderantrag im Maritimen Forschungsprogramm des Bundesministeriums für Wirtschaft und Klimaschutz vor. Schwerpunkte bilden autonome Steuerungssysteme, elektrische und wasserstoffbasierte Antriebe sowie Sicherheits- und Zulassungsfragen.

Denn Bodeneffektfahrzeuge verbrauchen lediglich 15 bis 20 Prozent der Energie herkömmlicher Wasserfahrzeuge, da sie nahezu ohne Wasser- und Rollwiderstand fahren.

Die Technologie funktioniert nicht nur auf Wasser, sondern auch auf Eis, Watt, Niedrigwasserbereichen, trockenen Flussläufen, Sumpfgebieten, Sandwüsten und über sicherheitskritischen Gewässern.

Alternative zum Kurzstreckenflug

Das Spektrum möglicher Anwendungen reicht von Passagier- und Fährverkehren über medizinische Transporte in schwer zugänglichen Regionen wie dem Amazonasgebiet bis zu Such- und Rettungseinsätzen.

Weitere Einsatzfelder umfassen geräuscharme Walbeobachtung, zeitkritische Kurierverkehre im Inselverkehr sowie den wellenschonenden Transport zu Offshore-Windparks ohne Seekrankheit.

Die Projektpartner prüfen auch die Substitution von Kurzstreckenflügen zwischen Küstenstädten. Verbindungen wie Düsseldorf nach London könnten ökologisch und ökonomisch sinnvoll durch Bodeneffektfahrzeuge bedient werden.

Boot Düsseldorf 2026

Die Kooperation soll einen substanziellen Beitrag zur nachhaltigen, resilienten und zukunftsfähigen maritimen Mobilität leisten.

Mit der Kombination aus Forschungsexpertise, innovativer Antriebstechnologie und modernsten Fertigungsverfahren entsteht eine vielversprechende Grundlage für anwendungsnahe Demonstrationsprojekte.

Die Boot Düsseldorf läuft noch bis zum 25. Januar 2026 und zeigt neben modernen Neuheiten auch zeitlose Klassiker, die Bootsliebhaber aus aller Welt anziehen.

Sierks Media / © Fotos: Udo Stern & Symbolbilder, generiert mit Grok von xAI   

The post Durchbruch – Technologieführer entwickeln Bodeneffektfahrzeuge first appeared on Shots Magazin.

Jahrzehntelange Einsparungen in Verteidigungshaushalten und eine oft zögerliche militärische Aufrüstung haben Lücken hinterlassen, die Europa nun mit Nachdruck schließen muss.

Die Bedrohung ist real: Sollte die Ukraine fallen, stünde auch Europa vor erheblichen sicherheitspolitischen Herausforderungen.

Vor diesem Hintergrund wird die Idee eines europäischen One-Stop-Hersteller-Verbundes für Militärtechnik, ähnlich dem erfolgreichen Airbus-Konsortium, immer relevanter.

Diese Initiative soll Europa in die Lage versetzen, eigenständig und effizient modernste Verteidigungstechnologie zu produzieren. Eine mögliche Vorreiterrolle könnte dabei die Zusammenarbeit zwischen Rheinmetall (RHM) und ThyssenKrupp Marine Systems (TKMS) einnehmen.

Lesen Sie dazu auch: Rheinmetall – was läuft da mit ThyssenKrupp?

RHM x TKMS: Zwei Giganten auf dem Weg zur Kooperation

Rheinmetall, ein führendes Unternehmen der Rüstungsindustrie, ist bereits für seine Expertise im Land- und Luftbereich bekannt. In Weeze wird der Lizenzbau des hochmodernen Kampfflugzeugs F-35 vorangetrieben, was Europas Luftverteidigung stärken wird.

Doch während der Schutz des Luftraums und des Landes zentral ist, darf das Meer nicht vernachlässigt werden. Mit 53.563 Kilometern Küstenlinie in Europa stellt der Schutz des maritimen Raums eine gewaltige Herausforderung dar – und hier könnte TKMS eine entscheidende Rolle spielen.

TKMS, ein Spezialist für Hochtechnologie im maritimen Bereich, ist weltweit führend in der Entwicklung und dem Bau von U-Booten, Fregatten und anderen maritimen Verteidigungssystemen.

Eine Kooperation zwischen RHM und TKMS könnte somit den Weg für ein umfassendes, europäisches Verteidigungssystem ebnen, das Land, Luft und Wasser gleichermaßen schützt.

Bodeneffektfahrzeuge: Eine innovative deutsche Lösung für die Zukunft

Ein weiterer vielversprechender Aspekt dieser möglichen Kooperation ist die Integration des Bodeneffektfahrzeuges von German Slider, einer revolutionären deutschen Erfindung, die von den verstorbenen Entwicklern Günther W. Jörg und Alexander Lippisch entworfen wurde.

Das Teil ist ein neuartiges Verkehrsmittel, das sich im sogenannten Bodeneffekt bewegt – es fliegt knapp über der Wasseroberfläche und nutzt dabei die aerodynamischen Vorteile dieser Position, um Geschwindigkeiten von bis zu 500 km/h zu erreichen.

Das Bodeneffektfahrzeug bietet nicht nur eine beispiellose Geschwindigkeit und Reichweite, sondern benötigt auch keine teure Infrastruktur wie Häfen, Flughäfen oder Straßen. Es könnte daher ideal für den Küstenschutz Europas sein.

Im Jahr 2023 fanden bereits Gespräche zwischen den Entwicklern und TKMS statt, um den Bau dieser neuartigen Schiffe in Kiel zu ermöglichen. Besonders interessant ist der mögliche Einsatz von TKMS-Brennstoffzellen, die bereits in U-Booten verwendet werden – und einen CO2-freien Betrieb ermöglichen sollen.

Eine Flotte von rund 50 Stück könnte die gesamte europäische Küstenlinie effektiv überwachen und schützen. Diese Schiffe wären nicht nur militärisch einsetzbar, etwa als bewaffnete Schnellboote oder Truppentransporter, sondern könnten auch zivil genutzt werden – als schnelle Fähren in ziviler Ausführung oder luxuriöse Yachten.

Ein starkes Signal für Europas Verteidigungszukunft

Die möglichen Synergien zwischen Rheinmetall, ThyssenKrupp Marine Systems und German Slider zeigen eindrucksvoll, dass Europa sich nicht nur auf die Verteidigung vorbereiten muss, sondern auch technologisch innovativ bleiben kann.

Die Kombination aus deutscher Hochtechnologie und Innovationen – wie sie RHM und TKMS repräsentieren – könnte ein starkes Zeichen setzen und die europäische Verteidigung für die Zukunft wappnen.

Mit diesen Entwicklungen würde Europa nicht nur auf die aktuellen Bedrohungen reagieren, sondern auch seine Position als technologischer und militärischer Akteur auf der globalen Bühne festigen.

Fazit

Eine Zusammenarbeit dieser Größenordnung könnte Europa helfen, seine Verteidigungsfähigkeit entscheidend zu verbessern und gleichzeitig die industrielle Stärke der Region zu fördern.

Die Zukunft der europäischen Verteidigung könnte in der Zusammenarbeit dieser Schlüsselakteure liegen – und der Schutz der Freiheit und Sicherheit des Kontinents in greifbare Nähe rücken.

Sierks Media / © Fotos: German Slider (1), tupungato (1) & postmodernstudio (1), de.depositphotos.com

The post RHM x TKMS – das könnte Europas neuer Küstenschutz sein first appeared on Shots Magazin.

Wer sein Automobil ebenfalls anmelden möchte, kann dies ab sofort tun. Absolut wichtige Voraussetzung: Das Alter des Wagens muss mindestens 25 Jahre betragen.

Mittlerweile ist „Oldtimer + Fachwerk“ zu einem der größten Oldtimertreffen im Norden avanciert – und das nicht ohne Grund: Hier treffen am letzten Sonntag im August über 1.200 historische Fahrzeuge auf neugierige Besucher.

Überall in der Celler Innenstadt sowie vor dem Schloss und im Französischen Garten können Fans Bullis, Hanomags, Cadillacs und mehr bestaunen.

Tatsächlich werden wieder Fahrzeuge aller Art erwartet, mit dabei sind auch zweirädrige Raritäten: Mopeds, Motorroller und Motorräder.

Die Bandbreite reicht dabei von Automobilen aus der Wirtschaftswunderzeit der 1950er und 1960er Jahre über Traktoren, LKW und Dienstfahrzeuge der Feuerwehr, der Bundeswehr, verschiedener Sanitätsdienste wie DRK und Johanniter bis hin zu Privatwagen, die teilweise schon über 100 Jahre auf dem Buckel haben.

Üblicherweise findet „Oldtimer + Fachwerk“ nur alle zwei Jahre statt. Um in den Rhythmus zurückzufinden, der vor der Pandemie üblich war, folgt nach der Veranstaltung 2022 in diesem Jahr ein weiteres Event.

Danach hat sich alles wieder eingespielt, so dass Oldtimer-Freunde sich das Fahrzeug-Treffen vor der anstehenden Pause auf keinen Fall entgehen lassen sollten.

„Uns ist es wichtig, jetzt zum gewohnten Turnus und so zur besseren Planbarkeit zurückzukehren“, sagt Heinz-Dieter Oehl von der IG Oldiefreunde Celle. Als Veranstalter steht den Oldiefreunden in diesem Jahr die Stadt Celle zur Seite.

Auch wer keinen eigenen Oldtimer besitzt, kann sich diesen Tag schon einmal im Kalender vormerken.

Denn die Kombination aus der historischen Fachwerkstadt und den außergewöhnlichen Fahrzeugen lässt die Liebhaber, Freunde und Fans von motorisierter Geschichte immer wieder gerne nach Celle kommen.

Der Eintritt ist frei. Alle weiteren Informationen dazu finden Interessierte online sowie aktuell unter celle-oldtimer-fachwerk.de.

Shots Magazin / © Fotos: mandrixta, de.depositphotos.com

The post „Oldtimer + Fachwerk 2023“ – die seltenen Klassiker in Celle first appeared on Shots Magazin.

Es ging kürzlich im gemischten Kontingent beim „Südost Air Policing“ zur Sache, inklusive Luftbetankung durch Boris Johnsons „Air Force One A330 MRTT“.

Der Generalleutnant der Luftwaffe Ingo Gerhartz höchstpersönlich flog – aufgrund der Bedeutung und weil es das erste Mal war – eine der beiden Maschinen.

Der Weg ist weit zum südöstlichen Außenposten der Nato am Schwarzen Meer, dem Flughafen in Constanta namens Mihail Kogălniceanu. Zu weit für nur eine Tankfüllung.

Anstatt eines aufwendigen und zeitfressenden Pit-Stops wurde kurzerhand eine Luftbetankung mit der außergewöhnlich designten „Royal Air Force One“ von Boris Johnson durchgeführt.

Am Zielflughafen in Constanta angekommen, wurde noch auf dem Flugfeld eine erste Lagebesprechung zwischen den drei involvierten Luftwaffen-Chefs durchgeführt.

Die gemeinsame „Air Policing Mission South“ der drei Air Forces diente auch dazu, den Aufwand und die Kosten durch Mitnutzung des vorhandenen Technik-Personals und der Infra- sowie Logistikstruktur in Constanta zu reduzieren.

Der ganze, zeitlich begrenzte Einsatz war von der Gastfreundschaft der Rumänen begleitet, die sich wie die britischen Soldaten gerne diesen neuen Herausforderungen und Aufgaben stellten.

Die gemeinsam geflogenen Einsätze verliefen dann auch noch so erfolgreich, dass man diese Zusammenarbeit bezüglich gemeinsamer Kontingente wiederholen, vertiefen und ausbauen möchte.

Vorbehaltlich politischer Entscheidungen natürlich. Eine Wiederholung wäre allerdings meines Erachtens ein weiterer kollektiver Garant unserer Freiheit, Demokratie und Menschenrechte in Europa.

Shots Magazin / © Fotos: Bundeswehr, Johann Schneller, Twitter

The post Review – kein Pit-Stop für unsere Eurofighter first appeared on Shots Magazin.

Als schweizweit erstes und einziges Hotel investierte das La Val in zwölf Hightech-Luftreiniger, die auf Basis neuester Forschungen der Universität der Bundeswehr München produziert wurden – und für über 99 Prozent virenfreie Luft sorgen sollen.

Zusätzlich werden die Zimmer und Suiten des Hotels nach jedem Gast vernebelt und somit keimfrei gehalten. Kurz vor Weihnachten startete das La Val damit in die Wintersaison.

Mundschutz tragen und Abstand halten – diese Corona-Maßnahmen stehen in Hotels auf der Tagesordnung. Daran haben sich die meisten Gäste schon gewöhnt.

Jedoch fahren momentan nicht alle Menschen ohne Bedenken in ein Hotel. Betten bleiben aufgrund der Angst vor einer Ansteckung leer.

Das La Val Hotel & Spa in Brigels möchte diese Angst nehmen und geht jetzt ab sofort mit den Luftreinigern einen Schritt weiter.

Shots Magazin / © Fotos: La Val Hotel & Spa

The post Schweiz: Virenfreie Luft im Bergdorf-Hotel first appeared on Shots Magazin.

Der M8 hat dort ein Rendezvous mit einem Fluggerät namens „Carbon Warrior“. Gänsehaut begleitet uns bei der Einfahrt in den Militärflughafen. Sich hier als Zivilist aufzuhalten, das ist etwas ganz Besonderes – und benötigte im Vorfeld einiges an Planung und aufgeschlossenen Entscheidern.

Ein Rückblick: Es sollte etwas Spezielles zum 15. Jubiläum der Eurofighter-Einführung der Luftwaffe im Jahr 2019 sein. So kamen die stolzen Flugexperten auf die Idee, eine Sonderfolierung für den Eurofighter anzufertigen.

Im internen Luftwaffen-Wettbewerb siegte die Geschwader übergreifende Teamarbeit der beiden Stabsfeldwebel Thomas Köplin (TaktLwG 73 „Steinhoff“) und Stefan Thrun (TaktLwG 71 „Richthofen“).

Der Öffentlichkeit sollte der „Carbon Warrior“, der nach seinem Hauptwerkstoff benannte sowie speziell designte Eurofighter, eigentlich beim „Tag der Bundeswehr“ im Juni 2020 präsentiert werden, jedoch machte die Corona-Pandemie der Feier einen Strich durch die Rechnung.

So bekamen wir die Gelegenheit, ein Shooting samt Rendezvous von Eurofighter Typhoon und BMW M8 Cabriolet Competition zu arrangieren, um der Zivilgesellschaft diese beiden Design-Ikonen aus deutscher Ingenieurskunst gemeinsam zu zeigen.

Gemeinsamkeiten gibt es viele: Beide Boliden verkörpern Werte wie Aerodynamik und Geschwindigkeit auf die perfekte Art und Weise, wenn auch in zwei total verschiedenen Elementen, nämlich in der Luft und auf der Erde.

Imposant und respektvoll kann dieses Treffen der besonderen Art beschrieben werden. Wenn man vor Ort erleben durfte, wie behutsam, eingespielt und professionell das Team der Luftwaffe mit dem 74.000-PS-Jet umgeht, dann ist jeder Automobil-Enthusiast von dieser Perfektion beeindruckt.

„Wir verwenden rund 60 Kilogramm an Folien. Es stecken bis zu 200 Stunden an Arbeit in dem neuen Outfit des Eurofighter Typhoon“, meinte Stabsfeldwebel Thomas Köplin zu „Shots“. Die Farben und Formen waren durch das Geschwaderwappen inspiriert.

So romantisch unser Rendezvous jedoch aussieht, in Laage wird in erster Linie der NATO-Luftraum verteidigt. Der sogenannte QRA (Quick Reaction Alert) als Bereitschaft sorgt für Sicherheit im deutschen Luftraum. Es ist eine Dauereinsatzaufgabe der Luftwaffe in Friedenszeiten.

Das Geschwader stellt zeitweise im Verbund mit den anderen Eurofighter-Verbänden der Luftwaffe verschiedene Kräfte zur Sicherung des NATO-Luftraums – auch an Standorten außerhalb Deutschlands – zur Verfügung.

Dieser Eurofighter hat mit seinen Schwestermaschinen bereits einiges gesehen und erlebt. Er steht für wichtige Aufgaben. Die brillante Arbeitsweise des Taktischen Luftwaffengeschwaders 73 „Steinhoff“ ist uns dabei nachhaltig in Erinnerung geblieben.

Analog dazu ist die simple Aufgabe des BMW M8 Cabriolet Competition, Fahrer*in und Beifahrer*in sicher zu transportieren – und dabei möglichst viel Fahrspaß zu haben. Dies erledigt der Bayer mit seinen 625 PS und Frischluft-Feeling ganz kraftvoll, luxuriös, bequem und schnell.

So wie hier werden sich der Eurofighter Typhoon und das BMW M8 Cabriolet Competition wohl nie mehr wiedersehen. Dieses folierte Rendezvous auf dem Fliegerhorst Laage wird sowieso für alle Zeit einmalig bleiben. Das Cabriolet schnurrte bei der Abfahrt jedenfalls noch schöner als voher…

Danke an das Taktische Luftwaffengeschwader 73 „Steinhoff“ für den hervorragenden Einsatz und die Realisierung dieser Foto-Produktion!

Weitere Impressionen sehen Sie hier in der exklusiven Bildergalerie bei „Shots“:

Shots Magazin / © Fotos: Mario-Roman Lambrecht, @marioroman_pictures

The post Eurofighter Typhoon trifft BMW M8: Foliertes Rendezvous am Fliegerhorst Laage first appeared on Shots Magazin.

Damit setzt sich die einzigartige Erfolgsgeschichte der Zusammenarbeit der NATO und der EU Agenturen sowie den am „MMF Program“ teilnehmenden europäischen Ländern wie Belgien, Tschechische Republik, Deutschland, Luxemburg, Norwegen und den Niederlanden fort.

Zukünftig eben im Betrieb und Einsatz dieses speziellen multifunktionalen Flugzeugtyps, gemanagt durch die „NATO Support and Procurement Agency“ (NSPA).

Die ersten beiden originären Funktionen sind natürlich der strategische Lufttransport von gleichzeitig maximal 267 Passagieren und 45 Tonnen an Fracht.

Die dritte Funktion ist die „fliegende Tankstelle“, das heißt die Luftbetankung anderer Flugzeuge, wie Airbus A400M Transporter oder Eurofighter Typhoons und Tornados. Dabei kann es um lange Überführungsflüge in Notstands- oder Krisengebiete gehen.

Der zusätzliche Treibstoff kommt dabei nicht, wie beim Vorgängermodell A310 MRTT, aus aufwendig in die Kabine ein- und auszubauenden Zusatztanks, sondern aus zusätzlichem Tankvolumen, das direkt in die Struktur bzw. Flügel des A330 MRTT integriert wurde.

Das ermöglicht dem A330 MRTT im Gegensatz zum A310 MRTT den gleichzeitigen Transport von Passagieren und Fracht, da die Kabine nicht von flexiblen Zusatztanks blockiert ist.

Die vierte Funktion ist die herausragendste, nämlich die humanitäre Hilfe. Das fliegende Hospital beinhaltet so sechs Intensivplätze inklusive Beatmungsgeräten und 14 Stretchern (Standard Krankenbetten).

Hier übernimmt der A330 MRTT das Medical-Evacuation-Erbe (MedEvac) des A310 MRTT und wird bei weltweiten Pandemien, wie eben Covid-19, und Katastrophen-Einsätzen, wie einem Tsunami, zur Überführung schwerstkranker Patienten über längere Distanzen zum Einsatz kommen.

Das Konzept ist gemeinsame Eigentümerschaft und Verteilung sowie Aufschlüsselung der Anschaffung und laufenden Kosten nach vorher ausgehandelten sowie festgelegten Flugstunden-Kontingenten der jeweiligen sechs Partnerländer.

So erhält jedes Partnerland einen Zugang zum sehr hochwertigen und komplexen Lufttransportsystem, das es sich alleine nicht leisten könnte – oder wollte.

Mit einer Flotte von acht A330 MRTT Flugzeugen plus drei Optionen ist man auch für Spitzenbedarf bei strategischen Lufttransportaufgaben bestens gerüstet.

Ich wünsche der NSPA und den Luftwaffen der sechs europäischen MMF Länder eine perfekte Einführung und viel Erfolg bei den zukünftigen, anspruchsvollen Missionen.

Shots Magazin / © Fotos: Airbus (4), ddpimages.com (1)

The post State-of-the-Art: Die neue Generation des A330 MRTT first appeared on Shots Magazin.

Klar, die erste Rolle dieses beeindruckenden Flugzeugs ist der originäre Einsatz als Passagier- und Soldatenlufttransport mit bis zu 214 Sitzplätzen. Das geht bei einem Speed von 860 km/h und mit einer Reichweite von 11.000 Kilometern.

Die zweite Rolle ist der Frachttransport von Hilfsgütern für humanitäre Einsätze oder Equipment. Auch Bundeswehrsoldaten werden in solchen Fällen für die verschiedensten UN-Einsätze oder NATO-Missionen weltweit geflogen.

Die dritte Rolle ist die Luftbetankung als fliegende Tankstelle. Dabei werden rund 45 Tonnen Kerosin als Abgabemenge an Eurofighter Typhoons und Tornados der Luftwaffe oder Bündnispartner gepusht. Im Extremfall an zwei Kampfjets gleichzeitig.

Die vierte Rolle ist die weltweit einzigartige MedEvac, eine fliegende Intensivstation mit sechs Intensivbetten und 38 normalen Krankenbetten zur Überführung, Versorgung und Betreuung von Schwerstverletzten oder Epidemie-Opfern.

Im Airbus A310 MRTT kommt dann modernste Medizintechnik inklusive Beatmungsgeräten zum Einsatz, die auch für Erkrankte des Coronavirus genutzt werden könnte.

Übrigens: Es steht rund um die Uhr ein A310 MRTT mit der MedEvac-Ausstattung samt Piloten und Ärzteteam für Katastrophenfälle am Flughafen Köln/Bonn bereit.

Demnächst soll dann der Nachfolgetyp A330 MRTT kommen, bereedert in einem EU-Konsortium – mit noch mehr High-Tech und noch mehr Non-Stop-Reichweite. Auch er wird ein rares Multitalent der Lüfte sein…

Airbus A310 MRTT (ddp images)

Shots Magazin / © Fotos: ddpimages.com

The post Airbus A310 MRTT: Rares Multitalent der Lüfte first appeared on Shots Magazin.

Detlef, Du bist als Schauspieler, Sprecher und Werbegesicht bekannt. Erzähl uns doch bitte, wie alles begann.

Ja, das fing eigentlich ganz lustig an. Früher habe ich als Model gearbeitet. Dann wurde ich über eine Leseraktion zum „Boy des Monats“ gewählt. Das war dann der Startschuss meiner Laufbahn als Künstler. Nach einer Ausbildung als Schauspieler begann ich, als Actor zu arbeiten. Bis heute sind meine Aufraggeber sehr vielseitig geblieben. Man hat mich schon für Porsche, Adidas, ADAC und viele andere gesehen.

Wie war es am Anfang, im Rampenlicht zu stehen? Wie hat Dein Umfeld darauf reagiert?

Am Anfang war es für mich schon etwas komisch. Die Leute kommen auf einen einfach zu und sagen: ‚Ich kenne Sie doch aus…‘ Meine Freunde meinten, dass ich immer schon ein fröhlicher, lustiger Typ war. Also passte es ja.

Hat sich die Medienbranche seit Deinem Karrierestart sehr stark verändert?

Ja, in der Tat. Die Qualität in der TV Branche hat sich verschlechtert. Man nimmt sehr oft Menschen als Darsteller, die gar nicht aus der Branche kommen. Einfach um die Gagen zu reduzieren. Für mich, als wandlungsfähigen und vielseitigen Künstler, gab es zum Glück keinen Abbruch. In einem Podcast Interview berichte ich auch darüber. Das geht bald on Air und man kann es bei mir auf Facebook sehen.

Und was stehen aktuell für Projekte an?

Ich freue mich auf „Die Promi Griller“ in der Schweiz. Ein Kinofilm steht auch an. Regie führt Marcus Janke. Der Arbeitstitel ist „Mer stonn zesamme“. Dort spiele ich eine Hauptrolle. Ein Shooting für eine Image Kampagne der „Metro“ ist schon fertig, das erscheint weltweit. Und ich bin für die „Bundeswehr“ gebucht, für Dreharbeiten. Das ist jetzt schon der insgesamt sechste Auftrag von der Bundeswehr.

Was war aus Deiner Sicht Dein bisher absolutes, persönliches Highlight?

Mein Highlight waren die Dreharbeiten für Porsche. Für so eine legendäre Marke die Hauptrolle in einem Werbespot zu spielen, ist schon etwas ganz Besonderes. Auch für die Bundeswehr zu drehen, ist als Schauspieler eine Besonderheit und eine Herausforderung zugleich.

Gibt es Themen, für die Du Dich engagierst, die Dir am Herzen liegen?

Kinderarmut macht mich sehr traurig. Als Vater, der ich ja bin, will man für Kinder nur das Beste. Ich habe vor kurzem eine Kinder Benefiz Veranstaltung unterstüzt. Auch mit einem Geldbetrag.

Welcher Pflegetyp bist Du?

Ein ganz einfacher Pflegetyp. Bei mir geht es schnell. Haare schnell in Form stylen und los geht es.

Was sind Deine Lieblingsmarken, welche Label trägst Du gerne?

„Drykorn“ mag ich sehr. Meine Sonnenbrille von „Prada“ spielt immer die Hauptrolle bei mir (lacht).

Hast Du Benzin im Blut? Magst Du Autos?

Durch die Drehabeiten bei Porsche habe ich mich in die Fahrzeuge der Marke aus Zuffenhausen verliebt.

Was ist Dein allergrößter Traum?

Mein Traum ist es, bald auf Mallorca zu leben. Dort werde ich mir eine Immobilie kaufen. Ob ich als Schauspieler ab Düsseldorf oder Palma de Mallorca zum Dreh fliege, spielt ja von der Entfernung her keine große Rolle.

Soll die Welt noch etwas von Dir wissen?

Persönliche Zufriedenheit. Das ist mein Ziel.

Detlef Scholzen (51)
Booking und Web:
detlef-scholzen.de
twitter.com/diedelsport
facebook.com/detlef.scholzen
facebook.com/Detlef-Scholzen
xing.com/profile/Detlef_Scholzen

Fotos: Detlef Scholzen

The post Interview Detlef Scholzen: Ab nach Mallorca first appeared on Shots Magazin.