Monterey an der amerikanischen Pazifikküste ist immer eine Reise wert. Wer etwas für amerikanische Literatur übrig hat, spaziert die Strandpromenade Cannery Row entlang, einst Zentrum der Fischindustrie. Nobelpreisträger John Steinbeck gab seinem Roman, der in der deutschen Übersetzung „Straße der Ölsardinen“ heißt, im Original den Namen der Straße.

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Fischfreunde drängt es am Ende der Cannery Row in das weltberühmte Bay Aquarium mit seiner Riesenmenge artgerecht gehaltener Meerestiere. Und die Reichen und Schönen dieser Welt mit einer Spur Benzin im Blut versammeln sich alljährlich im August zur „Monterey Car Week“.

Auch diesmal wechseln sich dort vom 9. bis 18. August 2019 die Präsentationen, Paraden und Partys mit fabrikneuen Traumwagen, spektakulären Oldtimern und rassigen Rennautos ab. Höhepunkte sind der „Pebble Beach Concours d’Elegance“, eine Oldtimer-Parade auf dem 17-Miles-Drive am 18. August, einer für Touristen mautpflichtigen Küstenstraße im benachbarten Carmel-by-the-sea.

Und fast ebenso interessant sind die zwischen dem 15. und dem 17. August stattfindenden Versteigerungen mehr oder weniger wertvoller Oldtimer. Große Frage dieses Jahr: Hält der ungezügelte Goldrausch im Segment der für Normalverbraucher unbezahlbaren Chromjuwelen an? 2018 trieb das Auktionshaus Sotheby’s den Preis eines 1962er Ferrari 250 GTO (Foto oben) in eine Höhe von 48,405 Millionen Dollar (damals 42,6 Millionen Euro).

Das Auto avancierte so zum wertvollsten, jemals auf einer Auktion versteigerten Fahrzeug. Von dem italienischen Sportwagen waren ab 1962 nur 36 Exemplare produziert worden, die neu jeweils rund 72.000,- Mark gekostet hatten. So einen Sprung würde selbst Dagobert Duck als anständige Verzinsung bezeichnen.

Diesmal gelten zwei weitere Edelkarossen aus Maranello als Gradmesser, ein 61 Jahre alter 250 GT California Spider mit langem Radstand, den die Auktionatoren von Gooding & Company versteigern wollen, sowie ein vier Jahre jüngeres Exemplar mit kurzem Radstand, das bei Sotheby’s unter den Hammer kommen soll.

Dieser Ferrari 250 California Spider (1962) mit kurzem Radstand soll in Monterey zwischen 10,5 Millionen und 13 Millionen Dollar einbringen.
Dieser Ferrari 250 California Spider (1962) mit kurzem Radstand soll in Monterey zwischen 10,5 Millionen und 13 Millionen Dollar einbringen.

Obwohl in diesem Jahr noch eine ganze Reihe spektakulärer Liebhaberstücke neue Besitzer suchen, dürften die von den beiden California Spider erzielten Preise einen zuverlässigeren Hinweis darauf geben, wie weit offen die Portemonnaies der zahlungskräftigsten Fans am oberen Ende des Marktes inzwischen noch stehen.

Die Experten beider Auktionshäuser zum Beispiel geben sich fast bescheiden, wenn sie mit einem Erlös zwischen 10,5 Millionen und 13 Millionen Dollar (9,45 Millionen bis 11,7 Millionen Euro) rechnen. Sotheby’s hält allerdings noch eine Reihe anderer Raritäten im Regal bereit, die für weit mehr Geld weggehen könnten. Für zwei von ihnen wird zum Beispiel ein Schätzpreis nur unter vorgehaltener Hand gegenüber tatsächlich potenziellen Bietern genannt.

Dabei handelt es sich zum Beispiel um einen Bugatti Typ 57 SC Atlante von 1937, der allerdings nicht unter den Hammer kommen, sondern im Kundenauftrag verkauft werden soll. Das Auto, das einst zur berühmten Sammlung des Casino-Betreibers William S. Harrah aus Reno in Nevada zählte, hat gerade eine zweijährige Restaurationskur bei Sotheby’s selbst hinter sich gebracht, befindet sich sozusagen in fabrikneuem Zustand und wäre „reif für jeden Concours d’Elegance“ auf der Welt, wie es bei den Auktionatoren heißt.

Bugatti Typ 57SC Atlante (1937)
Bugatti Typ 57SC Atlante (1937)

Das andere Sotheby’s-Prunkstück ist der Porsche Typ 64, Baujahr 1939. Der zunächst als privates Familienauto von Ferry und Ferdinand Porsche genutzte Sportwagen startete nach dem Zweiten Weltkrieg bei diversen Rennen. Seinen Piloten Otto Mathé beeindruckte das Fahrzeug so sehr, dass er es seinem privaten Museum einverleibte, wo es 50 Jahre verbrachte. Danach wanderte es zu zwei anderen Besitzern, jetzt ist es in Monterey zu haben.

„Ohne den Typ 64 gäbe es keinen Porsche 356, keinen 550 und keinen 911“, sagt Marcus Görig, Car Spezialist bei Sotheby’s. Noch genauer: Der Porsche Typ 64 gilt als Bindeglied zwischen VW Käfer und Porsche 356 und ist der erste Porsche überhaupt. Als Basis verwendete Ferdinand Porsche seinen KdF-Wagen, aus dem nach Kriegsende der VW Käfer entstehen sollte. Als neuer Besitzer dürften nur solche Leute in Frage kommen, denen es auf das eine oder andere Milliönchen nicht so sehr ankommt.

Porsche Typ 64 (1939)
Porsche Typ 64 (1939)

Überhaupt ist Sotheby’s in Monterey so gut aufgestellt, dass sich bei den Auktionatoren keiner Sorgen machen muss. Insgesamt befinden sich 189 Oldtimer im Angebot, darunter 34 Aston Martin und 33 Ferrari sowie ein weiter Querschnitt von allem mit vier Rädern, was gut und teuer ist. Ein gutes Drittel der Kandidaten soll mindestens eine Million wert sein und möglichst eine ganze Menge Dollar mehr einbringen.

Ein Geheimnis aus der erwarteten Summe zu machen, die für ein besonders seltenes Auto erzielt werden könnte, ist in diesem Jahr der Trend, so auch für den Porsche 718 RSK, der bei der „Quail Lodge Auction“ von Bonhams unter den Hammer kommen wird. Das Auto wurde 1959 an den belgischen Rennfahrer Christian Goethals ausgeliefert.

Porsche 718 RSK (1959)
Porsche 718 RSK (1959)

Dessen erstes Rennen endete am 3. März 1959 mit einem Gesamtsieg beim Grand Prix von Leopoldville in der Klasse Sportwagen, weitere Rennerfolge schlossen sich an. Seine spätere Geschichte liegt weitgehend im Dunkeln. Erst in den frühen 1990er Jahren wurde das Auto in einer Garage in Dayton, Ohio, wiederentdeckt. Der jetzige Preis dürfte siebenstellig sein.

Es geht aber auch preiswert. Sogar bei Sotheby’s. Dort werden bei der Millionen-Auktion in Monterey sogar drei Volkswagen unter den Hammer kommen…

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Shots Magazin / © Fotos: Auto-Medienportal.Net, Sotheby’s (4), Bonhams (1) / Quelle: ampnet, hrr

Rubriken: Cars