欧州諸国ではコロナパンデミックは克服されたようだが、ドイツ空港協会（ADV）によると、ドイツの空港は依然として遅れをとっている。
他の欧州諸国では、すでに99年の航空移動の平均2019％に達しているが、ドイツは回復率がわずか84％と大きく遅れをとっている。
ギリシャ（+18%）、トルコ（+12%）、ポーランド（+9%）などの国では、コロナ前の水準を大幅に上回っています。一方、ドイツは、フィンランドやスウェーデンと並んで、ヨーロッパの中では成績が最も低い国の一つとなっている。
ADVゼネラルマネージャーのラルフ・バイゼル氏は、その結果について次のように警告している。「ドイツの空港は高い品質基準で評価されていますが、経済発展は厳しい状況にあります。ドイツの航空交通は依然として停止状態にある。」
問題が航空交通に負担をかける
フィンランドとスウェーデンはロシアの領空閉鎖により特殊な状況にあるが、バイゼル氏はドイツにおける発展停滞の理由を明確に述べている。
「政府の過度な負担が私たちの産業を著しく弱体化させました。 2019年以降、税金と手数料はほぼXNUMX倍になり、航空会社はコストの高い場所としてドイツに背を向けるようになった。」
その結果は、国内経済だけでなく、個人旅行者やビジネス旅行者にも等しく影響を及ぼします。ドイツの空港が提供する航空便の目的地はますます少なくなっており、地方の企業は移動の制限に苦しんでいます。
連邦政府への訴え
ラルフ・バイゼル氏は、新たに選出された連邦政府に迅速な方針転換を求めている。「航空交通税は直ちに廃止されなければならない。」これは、国際競争においてドイツの航空交通を阻害する自家製の足かせだ。」
スウェーデンは、交通量の大幅な減少により政府が航空交通税を廃止したことで、それがどのように実現できるかを示した。さらに、競争力を回復するためには航空セキュリティのコストを削減する必要があります。
ドイツの航空交通予測
全般的な状況が変わらなければ、ドイツの航空交通の予測は暗いものとなるだろう。航空会社はより安価な欧州の空港で航空機を使用することを好むため、供給の拡大は需要に追いついていない。
ADVによれば、2019年の旅客数への完全な回復は早くても2029年まで遅れる可能性がある。これは、ドイツが航空交通だけでなく経済的にも遅れをとる危険にさらされていることを意味します。
ドイツの空港の将来は政治的決定に大きく左右される。早急な対策を取らなければ、ドイツのもう一つの主要産業が衰退の危機に瀕することになる...
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