Doch das gewohnte Durchhangeln an staatlichen Subventionen funktioniert unter den immer stringenter werdenden EU-Regularien nicht mehr. Inmitten dieses Überlebenskampfes formiert sich nun ein deutsches Rettungsbündnis mit geballter Luftfahrt-Kompetenz.

Ultimatum aus Brüssel sorgt für Chef-Wechsel

Die Europäische Kommission zieht die Zügel an: Brüssel fordert einen fundierten, nachhaltigen und vor allem realistischen Restrukturierungsplan bis Mitte September 2026.

Da dieser Plan bis vor wenigen Wochen noch immer nicht fertiggestellt war, zog die rumänische Regierung die Reißleine.

Die erst seit Mai 2026 amtierende Regierung fackelte im Zuge dieses Versäumnisses nicht lange und wechselte den Tarom-CEO kurzerhand aus.

Deutsche Luftfahrt-Schwergewichte bieten Hilfe an

In dieser kritischen Phase bekommt das Wort „Nachhaltigkeit“ ein Gesicht – beziehungsweise zwei. Zwei renommierte deutsche Luftfahrt-Experten bieten der rumänischen Airline nun an, ihr tatkräftig „unter die Flügel“ zu greifen.

◉ Prof. Dr. Christoph Brützel: Der Top-Luftfahrt-Controller und Berater gilt als ausgewiesener Experte für Sanierungen.

Mit seiner Erfahrung – unter anderem bei der Lufthansa sowie als ehemaliges Vorstandsmitglied der LTU (Member of Executive Board) – sind funktionierende und krisenfeste Business-Pläne seine absolute Spezialität.

◉ Udo Stern: Der extrem praxiserfahrene Airline-Manager bringt die operative und logistische Expertise mit in die Waagschale.

Seine Vita liest sich wie ein Who-is-Who der Luftfahrt (ex-Lufthansa Technik, Lufthansa Consulting, WDL Aviation, Blue Wings sowie Germania an der Seite von Joachim Hunold).

Mit dieser geballten Kompetenz im Rücken könnte Tarom die von der EU geforderte, tiefgreifende Restrukturierung tatsächlich nachhaltig meistern.

Ein alter Bekannter in Bukarest

Für Udo Stern ist das Parkett in Rumänien kein Neuland. Bereits vor einigen Jahren, Anfang 2022, war der Düsseldorfer Unternehmer schon einmal offiziell als Tarom-CEO im Gespräch, als er eine Initiativbewerbung an die damalige Regierung schickte, um die Fluggesellschaft aus der Dauerkrise zu führen.

Während damals noch politische Interimslösungen bevorzugt wurden, könnte die akute Deadline im September 2026 die Tür für die deutschen Sanierungsexperten nun endgültig öffnen.

Ob Bukarest das Angebot annimmt, wird sich in den kommenden Wochen zeigen – die Uhr bis zum EU-Ultimatum tickt jedenfalls unaufhaltsam. Bis zum nächsten Déjà-vu…

Sierks Media / Shots Magazin / © Fotos: llcv (1), rss.vladimir@gmail.com (1), de.depositphotos.com

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Die Geschichte ist über 2.000 Jahre alt und im Nationalmuseum für Geschichte sowie Archäologie in der Nähe des Hafens dokumentiert.

Und Constanta hat neben historischen Artefakten aus der Griechen- und Römerzeit etwas Einmaliges zu bieten: Den rund 40 Kilometer langen und feinsandigen Superbeach.

Dort geht es oft sehr mondän zu und mit Casino und traditionsreichem Hotel sind auch exklusive Anlaufpunkte zu finden, die Constanta im Jetset einst den Spitznamen Monaco des Ostens einbrachten.

Das Casino und das Hotel Palace RRT sind architektonisch gesehen ein Superlativ aus der Art-Deco-Epoche. Gebaut wurden sie 1910 (Casino) und 1914 (Hotel).

Beide liegen repräsentativ am Hafenboulevard, quasi miteinander um die Ecke an der Spitze der Landzunge verbunden. War es doch immer ein Genuss, nach dem hitzigen Glücksspiel durch die frische Meeresbrise auf dem Weg zum Palace wieder abzukühlen.

Zu finden sind dort auch das gehobene Freiluft-Restaurant des Hotels – mit Blick auf den Yachthafen – und eine Dachterrasse, auf der man sich nicht wundern würde, wenn James Bond hier im Sommer einen Drink zu sich nimmt.

Filmreif von dort oben ist auch der weite Blick auf das Schwarze Meer. Aktuell fiebert das Casino dem Ende der aufwendigen Renovierungszeit entgegen. Und das ehemals mondäne Hotel sucht aktuell einen liebevollen Besitzer.

Es wird ein Art-Deco-Liebhaber bevorzugt. Wer Interesse hat und den alten Glanz ganz neu mit auflegen möchte, kann sich gerne bei der Redaktion des Shots Magazins melden. Wir geben Ihren Kontakt weiter.

Shots Magazin / © Fotos: Wikimedia Commons – Mariana Fulger, Share Alike 4.0 (1), Oanamoe, Share Alike 3.0 (1), Artem Korzhimanov, 3.0 Unported (1)

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Udo Stern meint: „Es braucht einen erfahrenen sowie krisen- und sturmerprobten Kapitän, um die Klippen zum sicheren Hafen zu umschiffen.“

Das gilt derzeit weltweit für alle Flugzeuge und die Luftfahrtbranche, bleibt doch global die Mehrzahl der Geschäftsreisenden durch Videokonferenzen, Homeoffice, virtuelle Ausstellungen und Messen, Reiserestriktionen sowie immer neue Corona-Mutationen aus.

Der Düsseldorfer Stern kennt Tarom und das damalige, bekannte B707 rumänische Regierungsflugzeug, die Number One, seit 1988 von seiner Zeit bei Lufthansa Technik, die die Staatsflugzeuge seinerzeit technisch betreute.

Seitdem verbindet ihn eine gewisse Affinität zu den Rumänen, insbesondere den Ingenieuren, deren Genauigkeit und Präzision denen der Deutschen gemein ist – und natürlich wegen der gegenseitigen außergewöhnlichen Gastfreundschaft.

Besonders hat es ihm dabei die historische Hafenstadt Constanta am Schwarzen Meer – das (ehemalige) Monaco des Ostens – angetan. Da käme Stern der Chefposten der Staatslinie gerade recht, um das schlafende Dornröschen mittels internationalen Flugverbindungen zum Constanta Cityairport wachzuküssen, wie er sagt.

Der 40 Kilometer lange und breite sowie feinsandige Küstenabschnitt bei Constanta und Mamaia könnte auch den gehobenen Tourist mehr als zufriedenstellen. Und die zahlreichen schicken Technoclubs auf Top-Niveau würden ebenfalls die europäische Fangemeinde begeistern.

Auch das kurz vor der Beendigung der aufwendigen und kostspieligen Renovierungsarbeiten stehende Casino wäre eine Flugreise nach Constanta wert. Für nachhaltigen Tourismus ist das nur einen Steinwurf von Constanta entfernt liegende Donau Delta – ein echtes Unesco Weltkulturerbe bei Tulcea – ein weiteres Highlight.

Neben spezifischem Know-how in der Luftfahrt bringt Udo Stern aber zusätzlich noch ein globales Netzwerk und Zugang zu finanzkräftigen Investoren mit.

Also, Möglichkeiten für die effiziente Gegensteuerung der negativen Luftfahrtentwicklung für Tarom gibt es viele – man könnte Udo Stern einfach machen lassen…

Shots Magazin / © Fotos: Wikimedia Commons: Catalin Cocirla, Share Alike 4.0 (1), Aisano, Share Alike 3.0 Unported (1) & Udo Stern (1)

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Es ging kürzlich im gemischten Kontingent beim „Südost Air Policing“ zur Sache, inklusive Luftbetankung durch Boris Johnsons „Air Force One A330 MRTT“.

Der Generalleutnant der Luftwaffe Ingo Gerhartz höchstpersönlich flog – aufgrund der Bedeutung und weil es das erste Mal war – eine der beiden Maschinen.

Der Weg ist weit zum südöstlichen Außenposten der Nato am Schwarzen Meer, dem Flughafen in Constanta namens Mihail Kogălniceanu. Zu weit für nur eine Tankfüllung.

Anstatt eines aufwendigen und zeitfressenden Pit-Stops wurde kurzerhand eine Luftbetankung mit der außergewöhnlich designten „Royal Air Force One“ von Boris Johnson durchgeführt.

Am Zielflughafen in Constanta angekommen, wurde noch auf dem Flugfeld eine erste Lagebesprechung zwischen den drei involvierten Luftwaffen-Chefs durchgeführt.

Die gemeinsame „Air Policing Mission South“ der drei Air Forces diente auch dazu, den Aufwand und die Kosten durch Mitnutzung des vorhandenen Technik-Personals und der Infra- sowie Logistikstruktur in Constanta zu reduzieren.

Der ganze, zeitlich begrenzte Einsatz war von der Gastfreundschaft der Rumänen begleitet, die sich wie die britischen Soldaten gerne diesen neuen Herausforderungen und Aufgaben stellten.

Die gemeinsam geflogenen Einsätze verliefen dann auch noch so erfolgreich, dass man diese Zusammenarbeit bezüglich gemeinsamer Kontingente wiederholen, vertiefen und ausbauen möchte.

Vorbehaltlich politischer Entscheidungen natürlich. Eine Wiederholung wäre allerdings meines Erachtens ein weiterer kollektiver Garant unserer Freiheit, Demokratie und Menschenrechte in Europa.

Shots Magazin / © Fotos: Bundeswehr, Johann Schneller, Twitter

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Denn lange Geschichte ist im Nationalmuseum in der Nähe des Hafens dokumentiert. Das „Monaco des Osten“ – oder auch die Perle des Schwarzen Meeres – sind Namen, die die Hafenstadt huldigungsvoll unter Insidern bezeichnen.

Constanța ist über 2.700 Jahre alt, der deutsche Name ist Konstanza und die Tennis-Weltranglisten-Zweite Simona Halep stammt übrigens von dort.

Historisch, mondän und lifestylig kommt sie daher, früher als Tomoi gegründet. Ihren heutigen Namen erhielt sie vom römischen Kaiser Konstantin I. zur Ehrung seiner Schwester Constantiana.

Folglich kommt auch der anspruchsvoll kulturell Reisende durch die zahlreich noch erhaltenen Artefakte aus römischer sowie griechischer Zeit auf seine Kosten.

Über Allem thront das großartige Casino direkt am Meer, das 1910 phänomenal im „Art Noveau Stil“ gebaut wurde.

Aber auch Öko-Touristen werden mit dem in unmittelbarer Nachbarschaft liegenden Unesco Welterbe, dem einzigartigen Biosphärenreservat Donaudelta, mehr als auf ihre Kosten kommen. Dort sind wundervolle Vogel- und Fischartenvielfalten zu bewundern.

Scheinbar konträr dazu steht der Beach- und Eventtourismus für die jüngere und jung-gebliebene Generation mit seinen Luxushotels, zum Beispiel dem Iaki Hotel, das dem ehemaligen Weltklasse-Fußballspieler Gheorghe „Gică“ Hagi gehört.

Hagi sorgt auch immer wieder mit seinem Erstliga-Fußballverein FC Viitorul Constanța für Furore. Und den Partyclubs unterschiedlicher Couleur und Musikrichtungen – wie den direkt am feinen sowie kilometerlangen Sandstrand liegenden Ego- und Fratelli-Beach-Clubs als beliebte Hotspots.

Hinzu kommen die europaweit bekannten Musikfestivals. Und auch für die sportbegeisterte Klientel ist vorzüglich gesorgt. Marinas für Wassersportler und Segel- und Motoryachten sowie Tennis- und Golfplätze ziehen die Besucher an.

Tipp: Verbringen Sie einen Abend im vorzüglichen Restaurant Reyna. Es liegt erhaben über der Bucht, dort kann man bei fangfrischem Seafood aus dem Schwarzen Meer sowie Wein aus der Region mit sich und der Urlaubswelt zufrieden sein.

Constanța hat einen eigenen Flughafen und ist mit Business Jets nonstop zu erreichen. Ansonsten sind auch Linienflüge mit Blue Air oder Tarom bis Bukarest zu finden. Von dort geht es mit dem Schnellzug, dem Limousinenservice oder dem Mietwagen direkt bis Constanța.

Fazit: In Constanța ist für jeden Individualisten etwas Passendes dabei. Das „Monaco des Ostens“ ist ein Hidden Champion der angesagten Urlaubsdestinationen. Wir drücken Rumänien die Daumen für eine baldige Öffnung der Grenzen…

Shots Magazin / © Fotos: Frank-Peters (1), calinstan (1), de.depositphotos.com

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