Der Streifen war nicht nur einer der am meisten erwarteten Launches des Jahres 2023 auf Amazon Prime, sondern gibt auch einen tiefen Einblick in das Leben von Enzo Ferrari – und die Geburt des gleichnamigen Automobilherstellers.

Die spannende Handlung: ein Kampf ums Überleben

Enzo Ferrari, einst ein berühmter Rennfahrer, der sich in einen Rennwagenhersteller verwandelte, sieht sich einer Reihe von Hindernissen gegenüber, die das Überleben seines Unternehmens bedrohen.

Die persönliche, berufliche und wirtschaftliche Krise, die ihn ergreift, treibt ihn dazu, alles auf ein legendäres Geschwindigkeitsrennen zu setzen: die Mille Miglia.

Hier steht das Schicksal von Ferrari und die persönliche Erlösung eines Mannes mit tausend Gesichtern auf dem Spiel.

Der historische Kontext: Modena, 1957

Der Zuschauer wird sofort in das Herz des Jahres 1957 in Modena versetzt, eine turbulente Zeit im Leben von Enzo Ferrari, dem Gründer des gleichnamigen Automobilherstellers.

Der Film setzt sich meisterhaft mit den persönlichen und beruflichen Herausforderungen auseinander, die dieses wichtige Kapitel in der Geschichte des italienischen Motorsports prägten.

Kritik an dem Film

Eine der prominentesten Kritiken kam vom italienischen Schauspieler Pierfrancesco Favino, der auf ein Problem der „kulturellen Aneignung“ bei der Besetzung des Films hinwies. Favino beklagte die Tatsache, dass ausländische Schauspieler für italienische Rollen ausgewählt wurden, während nationale Spitzentalente nicht berücksichtigt wurden.

Das Ganze führte zu einer Überlegung über die Rolle der kulturellen und nationalen Repräsentation im internationalen Kino und über die Notwendigkeit, bei Filmproduktionen für mehr Authentizität zu sorgen. Die Debatte beschränkte sich jedoch nicht nur auf die Besetzung.

Video: Trailer – Ferrari

Einige Kritiker bemängelten die Handlung des Films, nannten sie „langweilig“ und warfen Adam Driver als Enzo Ferrari vor, dass es ihm an emotionaler Tiefe fehle. Insbesondere wurde die Darstellung des Protagonisten als „asexuelles“ Individuum diskutiert, was im Widerspruch zu seinem historischen Ruf als charismatische und leidenschaftliche Figur steht.

Andere haben Zweifel an der Darstellung von Italien der 1950er Jahre in dem Film geäußert und auf einen Mangel an Authentizität und eine Überidealisierung des Lebens und der Kultur jener Zeit hingewiesen.

Es führte zu einer breiteren Diskussion über die Verantwortung ausländischer Filmemacher für die genaue Darstellung der Geschichte und Kultur eines fremden Landes und die Auswirkungen dieser Darstellung auf das internationale Publikum.

Abschließend ist der Film „Ferrari“ aus dem Jahr 2023 auch eine außergewöhnliche Darstellung der Intimsphäre eines Mannes, der ständig zwischen der Beziehung zu seiner Frau Laura und der Geburt seines unehelichen Sohnes Piero hin und her gerissen ist.

Durch die kraftvolle Erzählweise und die überraschenden Darbietungen bietet der Film einen intimen Einblick in das Leben einer Ikone der italienischen Wesensart, ohne ihm jedoch die Kritik an den Entscheidungen, die er im familiären Bereich trifft, zu ersparen.

Abschließende Bewertung von „Ferrari“

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass der Film, auch wenn er einige der Kritikpunkte an „Ferrari“ einräumt, insgesamt als anerkennenswertes Biopic betrachtet werden kann.

Trotz der Probleme im Zusammenhang mit dem unangebrachten italienischen Akzent und der Frage der historischen Authentizität bietet der Film einen interessanten Einblick in das Leben von Enzo Ferrari und die Welt des Motorsports.

Sein konservativer und traditioneller Ansatz könnte jedoch diejenigen enttäuschen, die eine kühnere und innovativere Erzählung erwarten…

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Shots Magazin / © Foto: RCerruti, de.depositphotos.com / Video: YouTube

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Hoffentlich haben sie sich dabei in Modena vor lauter Blitzen nicht die klaren Gedanken verbrannt. Man könnte auch positiv sagen, die Italiener fahren sehenden Auges in noch exklusivere Absatzzahlen.

Was ist der Fahrgasmus? Hunderte Artikel zu besonderen Luxusautomobilen finden Sie beim Fahrgasmus hier im Shots Magazin.

Denn eigentlich will bis auf wenige Ausnahmen niemand, der einen coolen Style hat, ein Elektroauto fahren. Das sollten gerade die modebewussten Trendsetter aus der Emilia-Romagna wissen.

Sei es drum. Nun endet nach über 60 Jahren die Epoche der Acht-Zylinder-Motoren bei Maserati. Es ist einfach unfassbar, aber wirklich wahr.

Die Gegenwart gehört bereits den V6-Antrieben der Nettuno-Reihe. Als letzte Achtzylinder kommen jetzt der Ghibli 334 Ultima und der Levante V8 Ultima, beide auf den Fotos hier zu sehen.

Die zwei werden vom 580 PS starken Twin-Turbo angetrieben und sind jeweils limitiert. Die Sonderedition zeichnet sich außerdem durch ihre Ausstattung und aerodynamischen Feinschliff aus.

Der Ghibli 334 Ultima markiert dabei noch einen Meilenstein: Sein Zahlenkürzel steht für sein Speed, das ihn mit 334 km/h zur schnellsten Serienlimousine der Welt macht.

Solche Zahlen benötigt der Hersteller dann beim E-Litio nur noch für die kWh-Daten beim abtörnenden Stromversorger. Das war es wohl mit den sexy Wagen aus Modena.

Es ist ein letzter Fahrgasmus. Ciao, bella Macchina…

Shots Magazin / © Fotos: Autoren-Union Mobilität, Maserati / Quelle: aum

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Die Events für Road und Rookie mit den neuesten Modellen finden am Wochenende des 18. und 19. Mai im Autodrom von Modena statt.

Für Einsteiger

Der Einstiegerkursus (Rookie) richtet sich ausschließlich an junge Motorradfahrer im Alter von 18 bis 24 Jahren mit A2-Führerschein, die leistungsreduzierte Motorräder fahren.

Der Kurs zielt auf das Erlernen von Fahrtechniken ab, die den Teilnehmern helfen, sicherer im Umgang mit dem Motorrad zu werden.

Mit Instruktoren

Die beiden Termine der DRE Racetrack –  die auch die „One to One“ Instruktorenprogramme beinhalten – werden am 18. und 19. Juni sowie am 25. und 26. September auf dem Misano World Circuit Marco Simoncelli ausgetragen.

Das DRE Track Warm Up ist für das Wochenende vom 14. und 15. September in Modena geplant.

Die Termine für die DRE Adventure mit der Multistrada und der Desert X werden in Kürze zusammen mit anderen neuen Angeboten bekanntgegeben, die das Angebot in den kommenden Monaten bereichern werden.

Hintergrund

Das DRE Track Warm Up richtet sich speziell an Motorradfahrer, die die Grundlagen des Fahrens auf der Rennstrecke erlernen möchten.

Das Format beginnt mit einer theoretischen Einweisung durch den technischen Direktor Dario Marchetti.

Dabei erhalten die Teilnehmer wichtige Informationen zur richtigen Sitzposition, zum Bremsen, zur Beschleunigung und zur Fahrtechnik.

Es folgen eine Reihe von Übungen im Fahrerlager. Das anschließende Training mit der Panigale V2 auf der Rennstrecke gliedert sich in fünf Einheiten.

Fazit:

Die DRE Racetrack richtet sich an Fahrer, die bereits Erfahrung auf der Rennstrecke haben. Es gibt verschiedene abgestufte Aufbaukurse mit der Panigale V2 und V4 S.

Die Ducati Riding Experience gibt es seit 20 Jahren. Sie zählt inzwischen über 30.000 Teilnehmer.

Shots Magazin / © Fotos: Autoren-Union Mobilität, Ducati / Quelle: aum

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Vom 16. bis 18. Juni 2023 werden 25 Hypercars ausgestellt, darunter eigene Modelle der Marke und Luxusautos von Sammlern aus aller Welt.

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Die Ausstellung in der Piazza Roma vor dem Palazzo Ducale zeigt dann die Meilensteine der Pagani-Geschichte, angefangen beim Zonda über den Huayra bis hin zum neuen Modell namens Utopia.

Das Unternehmen um Firmengründer Horacio Pagani (67) möchte vor allem den Menschen danken, die seit Anfang an an das Supersportwagen-Projekt geglaubt haben.

Neben der Ausstellung gibt es ein Konzert von Mario Biondi und eine Video-Mapping-Show mit Highlights aus der Geschichte an der Fassade des Palazzo Ducale.

Der Pagani-Shop bietet zudem eine spezielle „25 Jahre“ Jubiläumskollektion zum Verkauf an.

-> Wie sich ein Pagani fährt, das lesen Sie bei „Shots“ hier: #Fahrgasmus Pagani Zonda F Roadster – V12-Adrenalin.

Shots Magazin / © Fotos: Pagani Automobili, Pagani S.p.A.

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Mitte 1998 ging das Auto als BMW Z3 Coupé in Serie, heute ist es zum gesuchten Youngtimer avanciert. Jetzt zeigt BMW auf dem Concorso di Eleganza am Comer See eine Studie, die der gleichen Philosophie folgt.

Das Concept Touring Coupé ist eine besonders schöne Interpretation des Shooting-Brake-Konzepts. Die lange Front entspricht bis auf wenige Details dem Z4, der auch Türen und Rückleuchten beisteuert.

Doch die Seitenfenster schwingen hinter den Türen kühn nach oben, das sanft abfallende Dach ist links und rechts im Zagato-Stil angehoben, und eine Heckklappe mit relativ tiefer Ladekante erlaubt den Zugang zum großzügigen Kofferraum, der viel Platz für Gepäck bietet.

Und das kommt in diesem Fall von der feinen Manufaktur Schedoni in Modena. Die Armaturentafel des Zweisitzers entspricht dem aktuellen Z4, ist jedoch mit geschmackvollem Leder verkleidet.

Der graubraune Lack namens Lario sowie das zweifarbige, dunkelbraune und sattelbraune Poltrona-Frau-Leder innen zeigen, welches Potential und welche Eleganz im Design des Z4 stecken.

Dass BMW die Studie in die Serie bringt, ist unwahrscheinlich. Dabei dürfte es eine echte Fangemeinde für ein derart individuelles Auto geben, das zudem von der emotionalsten Maschine angetrieben wird, die sich Liebhaber der Marke vorstellen können.

Nämlich von einem sexy Reihen-Sechszylinder-Motor, der nach dem klassischen Ottoprinzip funktioniert…

Shots Magazin / © Fotos: Autoren-Union Mobilität, BMW / Quelle: aum, jm

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Sei es drum, auch Maserati hat es erwischt. Die italienische Luxusmarke – einziger Vertreter von Luxusautos im zukünftig voll auf EU-Linie elektrisierten Stellantis-Konzern – soll laut Meldungen bis 2030 nur noch E-Autos anbieten.

Die Historie können die Marketingverantwortlichen im Stromnetz dann wohl nicht mehr ausschlachten, immerhin reden Automobil-Enthusiasten bis heute über den legendären Sieg von Juan Manuel Fangio in der Formel-1-Weltmeisterschaft 1957.

-> Was ist der Fahrgasmus? Hunderte Artikel zu besonderen Luxusautomobilen finden Sie beim Fahrgasmus hier im Shots Magazin.

Im großen Motorsport wurde so viel Sprit durch die starken Motoren geschossen, dass Geschwindigkeit, Sound und der Geruch von Benzin bis heute fest im Image von Maserati zu finden sind.

Die aktuellen Probleme zwischen Identität und Wirklichkeit sind im Stellantis-Verbund bereits bei Abarth zu spüren, einer ebenfalls sehr auf die Historie ausgelegten sowie sportlichen Brand, die jetzt auch elektrische Modelle anbietet – und als Stromer auf Autobahn und Rennstrecke bei lächerlichen 155 km/h an High-Speed schlapp macht.

Wie der Wandel den verwöhnten Kunden zu verkaufen sein soll, ist glücklicherweise nicht meine Aufgabe. Ich habe die „guten, alten Automobilzeiten“ noch erleben dürfen, meinen Gasfuß über Jahrzehnte ausgelebt und in Italien im Maserati Quattroporte eine Rennlizenz erlangt.

Deswegen ist das historische Werk von Modena in Viale Ciro Menotti, wo die Autos mit dem Dreizack seit über 80 Jahren ihr Zuhause haben, auch ein magischer und emotionaler Ort für mich.

Das ist der Maserati Ghibli Modena S Q4

Trotzdem – und wegen der Vorgeschichte auch sehr gerne – habe ich mir jetzt mit kritischem Blick den neuesten Maserati Ghibli Modena S Q4 angeschaut und ein paar Smartphone-Fotos aufgenommen. Und ich beginne mit Internas, also mit dem Innenraum.

Wer sich in einen Maserati setzt und das Interieur mag, für den gibt es keinen schöneren Platz als hinter dem Lenkrad eines dieser Luxusautos. Bevor Sie in die Sitze fallen, sollten Sie auf jeden Fall ausführlich mit der Hand darüber streichen.

Eine exklusive Polsterung ist seit Jahrzehnten immer ein absolutes Markenzeichen. Sie können das Spiel mit der Haptik über alle Flächen fortführen und Sie werden feststellen: Alles fühlt sich sehr gut an, es gibt keine unangenehmen Ecken und Kanten.

Dazu kommt: Dank doppelverglaster Scheiben ist der Ghibli perfekt isoliert, der im Innenraum typische Maserati-Stil ist nicht nur bis ins Detail luxuriös und durchdacht, er ist das optimale Wohnzimmer auf vier Rädern für Menschen, die es edel und schön mögen.

Nun zur Außenbetrachtung: Das Design des Ghibli bringt kräftige Kurven und schmale Bi-Xenon-Scheinwerfer zusammen, was für ein elegantes und zeitgleich sportliches Erscheinungsbild auf der Straße sorgt.

Das Auto ist nicht mächtig überproportioniert, einigen Bekannten ist das Heck samt LED-Rückleuchten zu dezent. Aber hey, wir reden hier nicht über einen engen Supersportwagen, sondern über eine sportliche Luxuslimousine, in der der Fahrer richtig Spaß haben kann – und in der auf den restlichen Plätzen entspannt und mit Raum harmonisch gechillt wird.

Die Vorzüge des Maserati Ghibli Modena S Q4

Der Maserati Ghibli schafft mit seinem Look etwas, das sehr besonders ist: Er ist das richtige Fahrzeug für jeden Anspruch, auf dem Weg ins Büro genauso, wie beim Cruisen oder sportlich orientierten Beschleunigen in der Freizeit. Italiener haben es einfach drauf, wenn es um Style und Ambiente geht.

Somit wären wir bei den Leistungsdaten. Der Maserati Ghibli Modena S Q4 kommt mit Allrad auf 430 PS, die aus dem bekannten 3,0 Liter V6 generiert werden. Von 0 auf 100 km/h geht es in 4,7 Sekunden, als Höchstgeschwindigkeit sind 286 km/h möglich.

Über Stärke muss man also nicht groß sprechen, man hat sie einfach. Die Performance ist gepaart mit Grip und Traktion auf dem höchsten Niveau, Fahrspaß ist nicht nur für unverbesserliche Maserati-Liebhaber wie mich garantiert.

Und im Sport-Modus zeigt das Automobil seine Verbindung zu den historischen Erfolgen um die alten Draufgänger wie Juan Manuel Fangio. Ein Druck auf die Taste entfaltet den maximalen Sound und Antrieb beim Betätigen des Gaspedals, der Motor ist jetzt bereit, bis zum Anschlag hochgedreht zu werden.

Dabei arbeitet eine fehlerlose 8-Gang Automatik – hinter dem Lenkrad als Schaltwippen – perfekt mit der Bereifung der geschmiedeten Leichtmetallräder in 21 Zoll und mit dem sagenhaften Biss der Brembo-Bremsanlage zusammen.

Die Kombination aus dynamischer Motor- und Getriebeabstimmung, sportlicher Konfiguration der nun betörenden Abgasanlage und der straffen Fahrwerksauslegung ist ein begehrliches Fest für alle Sinne von Auto-Enthusiasten, das man immer wieder erleben möchte.

Wollen Sie nach einer Vollgasorgie wieder in die Normalität zurückkehren, dann hilft das Harman Kardon Premium-Audiosystem samt zehn Lautsprechern und 900 Watt mit einem unwiderstehlichen Klang.

Überhaupt ist die Touch-Einheit mit farbigem Bildschirm für Smartphone-Verbindung, Radio, Audioplayer, SD-Karten-Leser, USB-Anschluss, AUX-in und Fahrzeugeinstellungen leicht bedienbar.

Fazit:

Der Maserati Ghibli Modena S Q4 bringt den wirklich automobilen Hochgenuss ins Hier und Jetzt. Anhänger des Charmes, der Schönheit und der Dynamik können mit diesem Gefährt sehr glücklich sein – an jedem Tag der Woche.

Er ist auf seiner höchsten Entwicklungsstufe angekommen und zündet eine Brillanz aus jahrzehntelanger Entwicklung. Echte Aficionados werden von diesen magischen Fahrzeugen immer wieder angeteasert.

Also lassen sie uns doch einfach nicht mehr an das sinnbefreite Verbrenner-Verbot der EU denken. Wer weiß schon, was in zwölf Jahren ist? Mich kriegen sie jedenfalls nicht…

Disclaimer: Die hier abgebildeten Produkte wurden uns zum Testen zur Verfügung gestellt.

Shots Magazin / © Fotos: shots.media

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Diese fand im September 2020 in Modena statt, einen Event-Bericht dazu können Sie hier bei sierks.com lesen, um eine neue Ära in der Geschichte der mehr als einhundert Jahre alten Marke einzuleiten.

Vor Ort wurde im letzten Herbst der Supersportwagen MC20 enthüllt. Die Show wurde von „FeelRouge Worldwide“ für Maserati konzipiert und produziert.

Die Jury aus 40 Experten, mit Event-Managern sowie Marketing- und Kommunikations-Direktoren der größten Unternehmen für Live-Kommunikation besetzt, vergab die Auszeichnung jetzt an das durch Maserati inszenierte Markenerlebnis.

Shots Magazin / © Fotos: Maserati Spa

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Aus dem Pagani-Atelier im italienischen Modena verkündet der 64-Jährige sachlich und entspannt die Fakten zum Pagani Imola und zum Roadster BC. Echte Liebhaber solcher Automobile erhalten in dem Video ausführliche visuelle Einblicke.

Video: Roadster BC & Pagani Imola

Ein wenig Ausdauer und Sitzfleisch sollten Automobil-Enthusiasten allerdings mitbringen, denn das Video ist rund 17 Minuten lang.

Das hörenswerte Highlight ist sicherlich, wie Horacio Pagani kurz und knapp die Millionen-Preise der Boliden nennt.

Shots Magazin / © Foto: Pagani Automobili / Video: YouTube

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Nur fünf Jahre baute Artioli den Supersportwagen, doch vergessen ist die Zeit nicht. Noch immer existieren die Gebäude: Ein atemberaubender Komplex, noch heute.

Artioli hatte 1987 in Luxemburg die Holding Bugatti International mit dem festen Willen gegründet, den besten und schnellsten Supersportwagen der Welt zu bauen. Um einfacher hochqualifizierte Mitarbeiter zu akquirieren, sucht er in der Nähe der Supersportwagen-Marken Italiens nach einem Grundstück – und wird in Campogalliano bei Modena fündig. In der Nachbarschaft von Ferrari, Maserati, De Tomaso und Lamborghini entsteht in den folgenden Jahren mit hohem planerischem Aufwand auf 240.000 Quadratmetern die modernste Automanufaktur der Welt.

Star-Architekt Giampaolo Benedini entwirft den Firmensitz. Sein Auftrag: Eine Produktionsstätte zu bauen, die schön im Design und auf dem neuesten Stand der Technik ist, gleichzeitig so modern, avantgardistisch und einzigartig wie ein Bugatti-Fahrzeug. Dabei symbolisiert das blaue Gebäude der Entwicklungsabteilung mit dem Bugatti-Emblem und den großen weißen Lüftungsrohren das Herz der Fabrik. Benedini entwirft Hallen mit Radien an den Ecken. Die Wände leuchten im typischen Bugatti-Blau oder Blütenweiß.

Das französische Erbe wird beim Bau und der Einrichtung offensiv gezeigt: Aus dem historischen Werk in Molsheim importiert Artioli eine antike Holztür, durch die einst Ettore Bugatti schritt und integriert sie in sein Gebäude. In der Empfangshalle zeugen Original-Zeichnungen von Ettore Bugatti und französische Fahnen vom Ursprung der Marke, daneben parkt ein historischer Type 35. Die Hallendecke des Ausstellungsraums ist einem Rad des historischen Type 59 nachempfunden.

Nach dreijähriger Bauzeit wird das neue Werk am 15. September 1990 eingeweiht – kein zufälliges Datum. Es ist der 109. Geburtstag Ettore Bugattis. Zur Feier fährt eine Gruppe mit 77 historischen Bugatti-Fahrzeugen von Molsheim nach Campogalliano.

Ein Jahr später wird erstmals wieder ein Bugatti seit 1956 präsentiert, der Supersportwagen EB110. Drei Fahrzeuge fahren auf dem Champs-Élysées in Paris, am 15. September 1991, Ettore Bugattis 110. Geburtstag. EB steht für Ettore Bugatti, 110 für seinen 110. Geburtstag.

Das Coupé ist eine Sensation: 3,5 Liter V12 Motor, fünf Ventile pro Brennraum, vier Turbolader, permanenter Allradantrieb, 6-Gang Getriebe und eine Leistung zwischen 560 und 610 PS. Das Monocoque besteht aus Carbon. Der EB110 ist damit der modernste Supersportwagen und seinen Wettbewerben um Jahre voraus.

Von 0 auf 100 km/h sprintet er in bis zu 3,3 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 351 km/h. Weltrekord für einen Seriensportwagen. Mit dem EB110 stellt Bugatti insgesamt vier Weltrekorde auf: Für die schnellste Beschleunigung, den schnellsten Seriensportwagen, den schnellsten mit Gas betriebener Sportwagen und das schnellste Serienauto auf Eis.

Doch der Markt für Supersportwagen bricht zur gleichen Zeit ein. Als Artioli seine Lieferanten nicht mehr bedienen kann, wird die Produktionsstätte geschlossen. Bis 1995 entstehen in der Manufaktur in Campogalliano nur rund 96 Stück des EB110 GT und 32 vom Typ EB110 Super Sport. Die 1993 präsentierte Luxuslimousine EB112 wird nicht mehr ausgeliefert. Im Juli 1995 geht das italienische Abenteuer in Campogalliano zu Ende. Und der Rest ist Geschichte…

Shots Magazin / © Fotos: Auto-Medienportal.Net, Bugatti / Quelle: ampnet, Sm

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Als S Q4 in der Version GranSport, also der dynamischen Ausstattungsvariante, kommt der Levante auf eine Leistung von 430 PS und ein Drehmoment von 530 Newtonmetern, die die 2.109 Kilogramm an Leergewicht spielerisch durch jede Kurve fliegen lassen.

Und dabei sieht der Maserati nicht nur äußerst sportlich aus, er wirkt wie ein Eyecatcher auf außenstehende Betrachter.

Das SUV mit dem großen Dreizack an der massiven Front, hinter dem ein V6-Biturbo schlummert, ist automobile Selbstverwöhnung pur – und steht für absolute Exklusivität, wie in unserem Video zu sehen ist.

Nicht mal 1.000 Stück wurden davon im letzten Jahr in Deutschland zugelassen. Wer sich im Luxussegment der SUV’s von der Masse absetzen will, der trifft mit dem Levante eine exquisite Wahl.

Video: Maserati Levante S Q4 GranSport (2019)

Zu dem hohen Faktor an Sexiness kommen Fahrleistungen und Soundeindrücke, die die besondere Positionierung von Maserati im Bereich der SUV’s unterstreichen.

Im Komfortmodus gleitet man mit der Achtgang-Automatik entspannt durch den fließenden Verkehr. Nach dem Drücken der Sporttaste röhrt und kreischt der Levante so ansprechend, wie es nur italienische Sportwagen können. So geht es in 5,2 Sekunden von 0 auf 100 km/h, als Spitze sind 264 km/h drin.

Wenn der S Q4 dann mit seiner Voll-LED Matrix-Kampfbeleuchtung zügig im Rückspiegel auftaucht, teilt sich der vorausfahrende Verkehr auf der Autobahn oftmals wie das Rote Meer, als wenn auf den überfüllten Straßen gerade ein biblisches Wunder geschieht.

Die hohe Exklusivität spiegelt sich ebenfalls im Innenraum wider, wo man wohl eingehüllt von Leder und feinsten glänzenden Materialien auf den elektrischen Sportsitzen Platz nimmt. Die Haptik in diesem Automobil ist einfach überragend.

Technisch bietet der Levante alles, was aktuell State-of-the-Art ist. Eine Surround-View-Kamera gehört ebenso zu den bestellbaren Extras wie verschiedene Fahrassistenzsysteme und ein Soundsystem von Bower & Wilkins mit krachenden 1.280 Watt.

Am Maserati Levante S Q4 GranSport fühlt sich alles gut an: Er kommt mit einem umwerfenden Luxus und italienischer Power – eben mit dem, womit sie sich in Modena bestens auskennen….

Fotos / Video: Insight Publishing GmbH, shots.media

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