Denn gegenüber dem A6 Avant ist die Karosserie elf Zentimeter breiter, dazu kommen bis zu 21 Zoll große Leichtmetallräder und Allroad spezifische Designelemente, die dem Fahrzeug einen kraftvollen und unverwechselbaren Auftritt verleihen.

Der obere Karosseriebereich wirkt sportlich-elegant, während der untere Bereich bewusst robust und funktional gestaltet ist.

Fahrwerk und Antrieb: Souverän auf jedem Terrain

Ein Allroad-spezifisches Luftfederfahrwerk mit 55 Millimeter Verstellbereich ermöglicht die variable Anpassung der Bodenfreiheit – im Vergleich zum A6 Avant um 34 Millimeter erhöht.

In Kombination mit der optimierten Allradlenkung und breiteren Reifen meistert der A6 Allroad sowohl die Überholspur als auch den Schotterweg. Die neu abgestimmte Progressivlenkung gibt deutlich mehr Rückmeldung und sorgt für präziseres Handling.

Die optionale Allradlenkung schlägt die Hinterräder bei niedrigen Geschwindigkeiten bis zu fünf Grad gegenläufig ein – das verbessert die Wendigkeit spürbar. Bei höherem Tempo werden die Hinterräder gleichsinnig gelenkt, was Stabilität und Präzision erhöht.

Interieur: Digitales Bedienerlebnis und hoher Komfort

Im Innenraum setzt Audi auf das MMI Panoramadisplay mit einem 11,9-Zoll-Virtual-Cockpit und einem 14,5-Zoll-Touchdisplay. Optional ist ein 10,9-Zoll-Beifahrerdisplay erhältlich.

Acht digitale Tagfahrlicht-Signaturen lassen sich über das Mittendisplay individuell konfigurieren. Die digitalen OLED-Heckleuchten 2.0 kommunizieren aktiv mit dem Umfeld und erhöhen die Verkehrssicherheit.

Für das Wohlbefinden an Bord sorgen Individualkontursitze mit Lüftungs- und Massagefunktion, eine Vier-Zonen-Klimaautomatik, ein Luftqualitätspaket sowie ein dimmbares Panoramaglasdach. Für Gepäck und Freizeitausrüstung bietet der A6 Allroad variable Rücksitzeinstellungen, Dachreling und einen optionalen Dachkorb.

Antriebe: Plug-in-Hybrid und weiterhin als V6 TDI

A6 Allroad E-hybrid: 95 km elektrische Reichweite

Erstmals ist der A6 Allroad als Plug-in-Hybrid erhältlich. Ein Zweiliter-Vierzylinder-Benziner mit 185 kW und eine E-Maschine mit bis zu 105 kW ergeben eine Systemleistung von 270 kW (367 PS) und 500 Newtonmeter an Gesamtdrehmoment.

Die Brutto-Hochvoltbatterie fasst 25,9 kWh (netto 20,7 kWh) und ermöglicht laut Hersteller bis zu 95 Kilometer rein elektrisches Fahren nach WLTP. Per AC-Ladung mit bis zu 11 kW ist der Akku in rund zweieinhalb Stunden vollgeladen. Fahrer können zwischen EV-Modus, Hybrid-Modus und einem wählbaren Zielladestand wählen.

V6 TDI: 299 PS mit MHEV-Plus-Technologie

Der bewährte Dreiliter-V6-Diesel leistet 220 kW (299 PS) und 580 Newtonmeter an Drehmoment. Audi kombiniert hier gleich drei elektrifizierte Komponenten: einen Riemenstartergenerator, einen Triebstranggenerator mit bis zu 18 kW Zusatzleistung sowie einen elektrisch angetriebenen Verdichter für besonders spontanes Ansprechverhalten.

Das Ergebnis ist kraftvolle Leistungsentfaltung in jeder Fahrsituation – vom Anfahren bis zur Autobahnfahrt.

Preise und Verfügbarkeit

Der neue Audi A6 Allroad ist ab dem 18. Juni 2026 bestellbar und steht ab Herbst 2026 beim Audi-Händler.

Der Grundpreis liegt laut Hersteller bei 77.250 Euro.

Sierks Media / Shots Magazin / © Fotos: AUDI AG

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Beide Modelle erfüllen künftig die aktuellen Abgasnormen und stehen deutschen Händlern schon in wenigen Wochen wieder zur Bestellung bereit.

Zwei Ikonen kehren zurück ins Bestellregal

Die Nachricht lässt Herzen von Sportwagen-Enthusiasten höher schlagen: Alfa Romeo nimmt die Produktion beider Quadrifoglio-Modelle wieder auf. Die Modellreihe 2026 bleibt technisch nahezu unverändert – angepasst wurden lediglich die Abgaswerte, um den neuen Emissionsvorschriften zu entsprechen.

Das charakteristische Herzstück bleibt erhalten: der 2,9 Liter V6 Biturbo mit 382 kW (520 PS), der die Giulia in unter vier Sekunden auf 100 km/h katapultiert und eine Höchstgeschwindigkeit von über 300 km/h ermöglicht.

Deutschland nimmt dabei eine besondere Rolle ein. Veit Liebing, Marketingleiter Alfa Romeo, erklärt: „Deutschland ist der wichtigste Markt für unser Topmodell – seit jeher werden hierzulande die meisten Quadrifoglio-Modelle verkauft.“

Rund 25 Prozent aller Giulia-Käufer in Deutschland entschieden sich zuletzt für die Quadrifoglio-Variante, ein im internationalen Vergleich überdurchschnittlich hoher Wert. Liebing deutete außerdem eine exklusive Überraschung speziell für den deutschen Markt zum Bestellstart an – mehr verrät er noch nicht.

Giulia Quadrifoglio: Zehnmal in Folge ausgezeichnet

Die Giulia Quadrifoglio ist in ihrer Fahrzeugklasse eine Erscheinung, die ihresgleichen sucht. Zehn Jahre hintereinander sicherte sie sich Awards, ein Rekord, den bislang kein anderes Modell brechen konnte.

Was die Limousine so besonders macht, ist das Zusammenspiel aus rennstreckentauglicher Abstimmung und alltagstauglicher Technik. Das Fahrdynamiksystem mit dem Modus Race, das Achtgang-Automatikgetriebe von ZF, das mechanische Sperrdifferenzial und das aktive Fahrwerk bilden gemeinsam ein Paket, das auf der Nordschleife genauso überzeugt wie auf der Landstraße.

Hinzu kommen feste Aluminium-Schaltwippen, die Hochleistungsbremsanlage von Brembo und der aktive Frontspoiler. Kohlefaser spielt bei der Giulia Quadrifoglio eine zentrale Rolle: Motorhaube, Spoiler und Kardanwelle bestehen aus dem Leichtbaumaterial.

Im Innenraum sorgen optionale Sparco-Schalensitze aus Kohlefaser für die passende Atmosphäre – sportlich, hochwertig, unverwechselbar italienisch.

Video: Alfa Romeo Quadrifoglio

Stelvio Quadrifoglio: Fahrfreude im SUV-Format

Der Stelvio Quadrifoglio war bei seiner Vorstellung 2017 das erste SUV in der Geschichte von Alfa Romeo – und er hat den Anspruch der Marke an Fahrdynamik von Beginn an konsequent in das Segment übertragen.

Während die Giulia auf Hinterradantrieb setzt, verfügt der Stelvio Quadrifoglio über das Allradsystem Alfa Q4, das auch unter schwierigen Bedingungen optimale Traktion sicherstellt.

Die nahezu perfekte Gewichtsverteilung zwischen Vorder- und Hinterachse sowie eine direkt übersetzte Lenkung verleihen dem Stelvio ein Fahrgefühl, das man in dieser Fahrzeugklasse selten findet.

Optisch und technisch bleibt er sich treu – kraftvoll, präzise und mit dem typischen Stil, der Alfa Romeo seit Jahrzehnten von anderen Herstellern unterscheidet.

Bestellstart in Kürze

In wenigen Wochen können Interessierte bei deutschen Alfa-Romeo-Händlern individuelle Bestellungen für die 2026er Modelle aufgeben.

Für alle mit Benzin im Blut, die auf eine der begehrten Quadrifoglio-Varianten warten, dürfte der Bestellstart ein Datum sein, das im Kalender bereits markiert ist.

Sierks Media / © Foto: Alfa Romeo / Video: YouTube

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Das streng limitierte Sondermodell entstand in Zusammenarbeit mit dem America’s Cup-Team Luna Rossa.

Was ist der Fahrgasmus? Hunderte Artikel zu besonderen Luxusautomobilen finden Sie beim Fahrgasmus hier im Shots Magazin.

Zehn Exemplare – bereits restlos vergriffen

Die High-Performance-Limousine wird in einer Kleinserie von lediglich zehn Fahrzeugen produziert, die allesamt schon ihre Besitzer gefunden haben.

Gefertigt wird jedes Exemplar in aufwendiger Handarbeit vom Team der Bottegafuoriserie – einem gemeinsamen Projekt von Alfa Romeo und Maserati, das vor wenigen Wochen ins Leben gerufen wurde.

Motorsport-Aerodynamik und Segelkunst

Das technische Herzstück bildet ein komplett neu entwickeltes Aerodynamikpaket. Komponenten aus Kohlefaser sorgen für deutlich erhöhten Abtrieb, ohne die Höchstgeschwindigkeit zu beeinträchtigen.

Bei Tempo 300 drücken die aerodynamischen Elemente das Fahrzeug mit rund 140 Kilogramm auf die Fahrbahn – das Fünffache des Serienmodells. Besonders markant: Der zweigeteilte Heckflügel orientiert sich an den Tragflächen der Rennyacht Luna Rossa.

Während diese bei der Segeljacht den Rumpf aus dem Wasser heben, sind die Profile am Fahrzeug um 180 Grad gedreht und erzeugen so maximalen Abtrieb.

Seitliche Leitprofile an der Front, zusätzliche Elemente am Unterboden und Kohlefaser-Seitenschweller nutzen den Ground-Effect, wie man ihn aus dem Rennsport kennt.

Authentische Details aus dem Segelsport

Die Optik greift das Design der gleichnamigen Rennyacht auf, die 2024 beim America’s Cup in Barcelona antrat.

Der handaufgetragene Lack imitiert einen stählernen Metalleffekt in elegantem Grau, teilweise kombiniert mit schwarzer Motorhaube, Dach und Heckklappe. Rote Akzente an den Seitenstreifen und 19-Zoll-Rädern setzen Kontraste. Erstmals erhielt das Alfa Romeo-Logo einen roten Hintergrund.

Im Innenraum finden sich authentische Materialien der Rennyacht: Die Sparco-Sportsitze erinnern an die Rettungswesten der Crew, während in die Armaturentafel eine hauchdünne Folie aus dem Segelmaterial der Luna Rossa eingearbeitet ist – direkt vom Team zur Verfügung gestellt.

Kohlefaser-Elemente und Luna Rossa-Logos runden das exklusive Ambiente ab.

Bewährte Kraft aus dem Motorraum

Angetrieben wird die Giulia Quadrifoglio Luna Rossa vom bekannten 2,9-Liter-V6-Biturbo mit 520 PS. Ein mechanisches Sperrdifferenzial an der Hinterachse optimiert die Kraftübertragung und steigert die Fahrdynamik in Kurven.

Das Sondermodell wird auf Basis der serienmäßigen Giulia Quadrifoglio aus dem Werk Cassino bei Rom aufgebaut. Sämtliche spezifischen Komponenten stammen von italienischen Zulieferern, die auf höchste Qualität spezialisiert sind.

Die Bottegafuoriserie, das gemeinsame Projekt von Alfa Romeo und Maserati, widmet sich exklusiven Kleinserien, Individualisierungsprogrammen, Fahrzeugrestaurierungen und Motorsportaktivitäten.

Gemeinsam zum America’s Cup 2027

Die Partnerschaft zwischen Alfa Romeo und Luna Rossa läuft derweil auf Hochtouren: 2027 wird der 38. America’s Cup erstmals in Italien ausgetragen – die Regatten finden vor Neapel im Mittelmeer statt.

Bereits im Mai 2024 nahmen Crewmitglieder der Luna Rossa auf Einladung von Alfa Romeo an der Mille Miglia teil und bewältigten die Strecke von Brescia nach Rom in einem historischen Alfa Romeo 1900 Super Sprint von 1956.

Sierks Media / © Fotos: Alfa Romeo, Stellantis

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Alfa Romeo passt seine Produktstrategie den veränderten Marktbedingungen an und setzt dabei auf maximale Flexibilität.

Die kommenden Generationen der Erfolgsmodelle Giulia und Stelvio werden auf den entsprechenden Plattformen von Stellantis aufbauen, die verschiedene Antriebsarten ermöglichen. Es sind auch Hybridantriebe vorgesehen.

Multi-Energy-Ansatz 

Die Marke aus Italien verfolgt damit eine sogenannte Multi-Energy-Strategie, die auf die aktuellen sowie unterschiedlichen Anforderungen der weltweiten Märkte eingeht.

Beide Modelle befinden sich derzeit in der Entwicklungs- und Hybridisierungsphase, ein konkretes Markteinführungsdatum steht noch aus. Sicher ist allerdings: Die Produktion bleibt in Italien.

Als Überbrückung bis zur neuen Generation verlängert Alfa Romeo die Bestellmöglichkeit für die aktuellen Dieselversionen von Giulia und Stelvio bis Ende 2027.

Quadrifoglio kehrt zurück

Damit reagiert der Hersteller auf die anhaltende Nachfrage nach Verbrennungsmotoren und dem Flop der E-Mobilität.

Besonders interessant für Sportwagenfreunde: Die legendären Quadrifoglio-Versionen sollen im Laufe des Jahres 2026 wieder ins Programm aufgenommen werden.

Diese Performance-Varianten mit dem charakteristischen vierblättrigen Kleeblatt galten bisher als größter Imagetransfer der Marke.

Klare Absage an Gerüchte

Die Ankündigungen machte Santo Ficili, CEO von Alfa Romeo, anlässlich internationaler Testfahrten des Tonale in Italien. Dabei stellte er unmissverständlich klar: „Alfa Romeo is not for sale.“ Die Marke steht nicht zum Verkauf.

Damit widersprach er allen aufkommenden Spekulationen über einen möglichen Verkauf der traditionsreichen italienischen Marke.

Sierks Media / © Fotos: Alfa Romeo

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Das unter der Leitung von Flavio Manzoni im „Ferrari Styling Centre“ entwickelte Fahrzeug basiert auf der Architektur, dem Chassis und dem Antriebsstrang des 296 GTB und verfügt über einen V6-Hybrid-Mittelmotor.

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Neuinterpretation einer Ikone

Der Name SC40 ehrt den legendären F40, der im Juli 1987 präsentiert wurde. Während das Design die markanten, kantigen Linien des historischen Supersportwagens aufgreift, verbindet es diese geschickt mit weicheren Oberflächenübergängen.

Das Ergebnis ist ein zeitgemäßes Fahrzeug mit eigenständiger Persönlichkeit. Keine direkte Kopie, sondern eine moderne Interpretation mit unverwechselbarem Charakter.

Die Gestaltung orientiert sich an industriellem Design mit präzisen Geometrien und muskulösen, kantigen Volumina.

Beeindruckende Leistungsdaten

Die Performance-Werte des SC40 unterstreichen den Supersportwagen-Charakter eindrucksvoll. 830 PS werden von 740 Newtonmetern nach vorne geschoben.

Der Sprint von null auf 100 km/h gelingt in nur 2,9 Sekunden, während die 200-km/h-Marke bereits nach 7,3 Sekunden erreicht ist. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei über 330 km/h.

Auch beim Bremsverhalten setzt der SC40 Maßstäbe: Aus 200 km/h kommt das Fahrzeug nach lediglich 107 Metern zum Stillstand – ein Beleg für die hervorragende Balance zwischen Vortrieb und Verzögerung.

Design mit markanter Formensprache

Charakteristisch sind die lange, niedrige Front und der kurze Hecküberhang. Ein fester Heckflügel in speziellem SC40 White ragt aus den Flanken hervor und geht nahtlos in die Motorhaube über.

Eine schwarze Trennlinie hebt die schwarze Heckpartie hervor, die als offenes Gitter die darunterliegenden mechanischen Komponenten sichtbar macht.

Der V6-Motor zeigt sich durch getönte Lexan-Lamellen. Das skulpturale Heck wird durch eine zentrale Auspuffanlage aus dem 3D-Drucker mit Titan- und Carbon-Endstücken sowie Rückleuchten komplettiert, die an den 296 GTB erinnern.

Präzise Details und exklusive Materialien

In der Seitenansicht dominieren die Ladeluftkühler-Lufteinlässe – eine Neuinterpretation des klassischen Kanals mit großer dreieckiger Carbon-Platte. Vertikale Linien strukturieren die Kanten der vorderen Kotflügel, Türausschnitte und Motorhaube und verleihen dem Design einen präzisen Rhythmus.

Vorne prägen die an den äußeren Ecken platzierten Scheinwerfer das Gesicht. Sie sind in ein schwarzes Gehäuse integriert, das sich nach unten erstreckt und mit dem unteren Lufteinlass verschmilzt.

Zwei rechteckige Rahmen umranden die neu gestalteten Bremsenlufteinlässe, darüber liegen die Tagfahrlichter.

Innenraum mit Kevlar-Akzenten

Im Innenraum spielt Kevlar eine zentrale Rolle, eine klare Referenz an den F40.

Das für dieses Projekt neu entwickelte Carbon-Kevlar findet sich in den Fußräumen, hinter den Sitzen, auf Teilen der Fußmatten, am Lenkrad, an Dashboard-Einsätzen sowie im Motorraum und Gepäckfach.

Die Polsterung kombiniert Charcoal Alcantara mit rotem Jacquard-Technikstoff. Das Cavallino Rampante auf den Kopfstützen und das gewebte SC40-Logo verleihen den Sitzen einen exklusiven Look.

Exklusive Farbgebung und Details

Die eigens entwickelte Außenfarbe SC40 White besitzt einen kühlen Ton, der die Karosserieformen im Sonnenlicht betont und an das Carbon-Kevlar des Interieurs erinnert.

Das SC40-Logo erscheint ausschließlich auf der rechten Fahrzeugseite. Tank- und Ladedeckel bestehen aus gebürstetem Aluminium. Der Ferrari-Schriftzug auf der hinteren Motorhaube ist in Negativform ausgeführt und lässt das Carbon darunter durchscheinen.

Die exklusiv für dieses Modell entworfenen Räder verbinden gebürstetes Metall auf den diamantgeschliffenen Flächen mit schwarzen Speichen.

Ausstellung in Maranello

Ein Styling-Modell des SC40 ist seit Samstag, dem 18. Oktober 2025, im Ferrari-Museum in Maranello zu sehen.

Das „Special Projects Programm“ ermöglicht es Kunden, einzigartige Ferraris nach individuellen Wünschen gestalten zu lassen – jedes Fahrzeug ein Unikat und Ausdruck höchster Ferrari-Personalisierungskunst.

Sierks Media / © Fotos: Ferrari

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Ein Beispiel dafür ist Nissan, in deren Modellprogramm sexy Autos für deutsche Showrooms eine Rarität sind. Anders läuft es zum Beispiel im Nahen Osten.

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Dort feierte Nissan jetzt die Premiere des neuen Patrol Nismo – ein brachiales Performance-SUV, das zeigt, was möglich ist, wenn man keine europäischen Verbotskompromisse eingehen muss.

Außen: Power und Präsenz

Der neue Patrol Nismo ist kein Auto für Understatement. Er kommt rüber wie ein Statement auf vier Rädern. Mit dramatischer Front, neu interpretiertem V-Motion-Grill und einer aggressiven Linienführung, die Motorsport-DNA atmet.

Wabenmuster im Kühlergrill, Luftvorhänge an der Front und ein ausladender Heckspoiler sorgen nicht nur für Show, sondern optimieren gezielt die Aerodynamik. Besonders auffällig: Die roten Nismo-Akzente, die das SUV-Kraftpaket optisch noch näher an die Rennstrecke rücken.

Fünf Farben stehen zur Wahl, darunter ein exklusives „Stealth Gray“. Auf Wunsch auch als auffällige Zweifarb-Kombi mit schwarzem Dach und roten Details.

Innen: Motorsport auf Leder 

Im Innenraum setzt Nissan auf sportlichen Luxus: Schwarz-Rot dominiert, rotes Kontrastgarn durchzieht Sitze, Armaturenbrett, Türverkleidungen.

Die Sportsitze mit Wabenstruktur erinnern an den Kühlergrill, die Nismo-Stickereien an den Rennsport. Carbon-Optik, rote Sicherheitsgurte, ein roter Startknopf und Alupedale sorgen für die passende Atmosphäre.

Ganz klar: Wer hier einsteigt, soll das Gefühl haben, sich ans Steuer eines Track-Tools zu setzen. Nur eben mit Platz für die ganze Familie.

Keine CO₂-Flottenziele

Unter der Haube arbeitet ein handgefertigter V6-Bi-Turbo, der es auf 495 PS und 700 Newtonmeter an Drehmoment bringt, abgestimmt für die Anforderungen im Nahen Osten. Das ist nicht nur der stärkste Motor seiner Art, sondern auch ein Statement: Hier geht es nicht um CO₂-Flottenziele, sondern um Performance pur.

Eine speziell abgestimmte 9-Gang-Automatik mit Schaltwippen, aktives Sound-Design im Innenraum, eine neue Abgasanlage mit Gänsehaut-Garantie und ein optimiertes Kühlsystem machen klar: Der Patrol Nismo will gefahren, nicht gestreichelt werden.

22-Zoll-Rays-Schmiedefelgen (leichter als beim Standardmodell), High-Performance-Reifen und ein adaptives Dämpfersystem sorgen dafür, dass das Power-SUV nicht nur geradeaus beeindruckt, sondern auch Kurven ambitioniert nimmt.

Für andere Regionen

Was den Patrol Nismo so besonders macht: Er ist leider kein globales Massenprodukt, sondern ein gezielt für den Nahen Osten entwickeltes Power-Modell.

Nissan hat das Feedback der Kunden aus der Region ernst genommen und ein SUV auf die Räder gestellt, das Emotion, Kraft und Prestige miteinander verbindet.

Ab Juli 2025 ist er dann über das Händlernetz von Nissan in den Vereinigten Arabischen Emiraten, Saudi-Arabien und angrenzenden Märkten verfügbar. Als neues Topmodell neben dem klassischen Patrol und dem Offroad-Profi Patrol Pro-4X.

In Europa ein Traum

Der Nissan Patrol Nismo (2025) ist ein Symbol dafür, was möglich ist, wenn man sich nicht von Normen und Quoten einengen lässt. Ein SUV, das zeigt: Leistung, Design und Emotion müssen kein Widerspruch sein.

Während bei uns die sportlichen Benziner nach und nach aussterben, lebt im Nahen Osten ein automobil gewordener Traum weiter. Mit viel Drehmoment, der Nismo-DNA und Gänsehaut ab dem ersten Startknopf-Druck.

Sehr neidisch kann man darauf sein…

Sierks Media / © Fotos: Nissan Middle East Press Office

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Der Ram 1500 mit dem legendären 5,7 Liter Hemi V8 wird ab Winter 2025/26 wieder in Europa erhältlich sein.

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Die Entscheidung ist eine direkte Reaktion auf die starke Nachfrage der Kunden. Und ein klares Bekenntnis zur emotionalen Kraft eines echten Achtzylinders.

Hemi V8 is back

Der bekannte 5,7 Liter Hemi V8 leistet 395 PS und bietet ein Drehmoment von 556 Newtonmetern. Dank der serienmäßigen Hybridtechnologie überzeugt der Motor nicht nur mit Kraft, sondern auch mit Effizienz.

Technologien wie variable Nockenwellenverstellung, Zylinderabschaltung sowie ein 48 Volt Hybridsystem mit Bremsenergie-Rückgewinnung sorgen für zeitgemäße Performance.

Gleichzeitig soll der typische Hemi-Sound erhalten bleiben. Also ein echtes akustisches Markenzeichen.

Symbol of Protest

Tim Kuniskis, CEO der Marke Ram, zeigt sich offen: „Ram hat einen Fehler gemacht, als wir den Hemi aus dem Programm nahmen. Wir stehen dazu und haben ihn korrigiert. Die Kunden haben gesprochen und wir haben zugehört.“

Der V8 kehrt nicht nur technisch zurück. Jedes Fahrzeug erhält ein neues „Symbol of Protest“-Badge, das stolz den Ram-Kopf mit Hemi-Block auf dem Kotflügel zeigt.

Laramie, Sport & Limited

In Europa wird der Ram 1500 Hemi V8 in den Ausstattungslinien Laramie, Sport und Limited erhältlich sein. Die Auslieferung erfolgt gemäß eines 18-monatigen Rollout-Plans.

Parallel zur Rückkehr des Hemi V8 bleibt auch der 3,0 Liter Twin-Turbo Reihensechszylinder „Hurricane“ im Programm. Er bietet bis zu 540 PS und 706 Newtonmeter an Drehmoment, damit ist er der bislang leistungsstärkste und effizienteste Motor in einem Ram 1500.

Luxusfeatures im Überblick

Der neue Ram 1500 überzeugt nicht nur durch Motorleistung, sondern auch durch Ausstattung und Innovation.

◉ Digitalisierung: Über 50 Zoll Display-Fläche, inklusive 10,25 Zoll Beifahrerbildschirm.

◉ Praktisch & clever: RamBox-Stauraum, multifunktionale Heckklappe und aktive Niveauregulierung.

◉ Luxus im Pickup: Ram 1500 Tungsten mit Massagesitzen, Klipsch-Soundsystem, Luftfederung und 540 PS.

◉ Offroad-Performance: Ram 1500 RHO mit Launch Control und 0 auf 100 km/h in nur 4,6 Sekunden.

◉ Stark in der Praxis: Bis zu 1.000 Kilogramm an Nutzlast und 3,5 Tonnen an Anhängelast.

Ram setzt auf Kundenwünsche

Mit der Rückkehr des Hemi V8 zeigt Ram, dass Kundenfeedback mehr zählt als reine Theorie. Ob kraftvoller V8 oder effizienter Hurricane, der neue Ram 1500 bietet für verschiedene Ansprüche den passenden Antrieb.

Europa darf sich ab dem Winter 2025 auf ein echtes Power-Comeback freuen. Alle Infos finden Interessierte direkt bei kwauto.com…

Sierks Media / © Fotos: Stellantis, Ram, KW Auto

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Mit der Gründung der Marke Bovensiepen beginnt für die Buchloer eine neue Ära im Luxusautomobilbau, die tief in der Ingenieurstradition verwurzelt ist.

Das neue Modell wurde gerade beim Fuori Concorso 2025 am Comer See enthüllt.

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Handwerkskunst und Hightech

In der hauseigenen Automobilmanufaktur in Buchloe entsteht jedes Fahrzeug mit maximaler Präzision, großer Leidenschaft und in akribischer Handarbeit.

Vom ersten Entwurf über die technische Entwicklung bis hin zur finalen Fertigung läuft jeder Prozessschritt unter einem Dach – und das mit einer Expertise, die auf jahrzehntelanger Erfahrung im Premiumsegment basiert.

Gran Turismo aus Bayern und Mailand

Das erste Modell der neuen Marke auf Basis des BMW M4 ist ein echtes Statement: Der Bovensiepen Zagato vereint deutsche Ingenieurskunst mit italienischer Designexzellenz.

Das traditionsreiche Mailänder Atelier Zagato zeichnet verantwortlich für die Gestaltung der markanten Karosserie – von der langgezogenen Motorhaube über die rahmenlosen Fenster bis zur ikonischen „Double Bubble“-Dachlinie.

Andrea Zagato, Präsident des Familienunternehmens in dritter Generation, erklärt: „Wir haben die DNA zweier Familienunternehmen vereint. Das Ergebnis ist eine stärkere, emotionalere DNA – also ein echtes Gran Turismo-Gefühl.“

Technik für echte Enthusiasten

Der Antrieb des Bovensiepen Zagato ist ein 3,0 Liter Reihensechszylinder mit beeindruckenden 611 PS und 700 Newtonmetern an Drehmoment.

Damit sprintet das Coupé in nur 3,3 Sekunden von 0 auf 100 km/h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit jenseits der 300 km/h.

Carbon, Titan und Schmiedekunst

Die Karosserie besteht fast vollständig aus Carbonfaser – extrem leicht und extrem stabil.

Eine Titan-Abgasanlage, gemeinsam mit Akrapovič entwickelt, wiegt nur 22 Kilogramm und liefert den passenden sowie emotionalen Soundtrack.

Das markeneigene 20-Zoll-Schmiederad beeindruckt mit Doppelspeichen, gefrästen Nuten und Gewichtsersparnis durch funktionales Design.

Bilstein Sportfahrwerk

Ein eigens entwickeltes Sportfahrwerk mit Bilstein-Dämpfern sorgt für präzises Handling, souveräne Kontrolle und ein authentisches Fahrgefühl, das dem „Fine Driving“-Anspruch gerecht wird.

Fuori Concorso 2025

Sein Debüt feierte der Bovensiepen Zagato soeben an einem Ort, der wie geschaffen ist für automobilen Stil: Beim Fuori Concorso am Comer See.

Zwischen klassischer Eleganz und exklusivem Publikum setzte Bovensiepen dort ein klares Zeichen für die Postionierung.

Limitiert, luxuriös, legendär?

Die Auslieferung der ersten Kundenfahrzeuge ist für Ende Q2 2026 geplant.

Stückzahl und Preis werden im vierten Quartal 2025 bekannt gegeben – fest steht jedoch bereits: Der Bovensiepen Zagato wird streng limitiert sein.

Fazit

Mit dem Bovensiepen Zagato definiert die neue Luxusmarke aus Buchloe, was Fine Driving heute bedeutet. Eine perfekte Symbiose aus deutscher Technik, italienischem Stil und kompromissloser Handwerkskunst.

Wer dieses Fahrzeug erwerben kann, erlebt nicht nur Geschwindigkeit – sondern Luxus, Emotion, Stil und Exklusivität auf höchstem Niveau…

Sierks Media / © Fotos: Bovensiepen

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Langlebigkeit, fortschrittliche Technologie, Sicherheit und Effizienz stehen im Mittelpunkt der neuesten Generation dieses amerikanischen Klassikers.

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Kraftvoller 6-Zylinder-Hurricane-Motor

Herzstück des neuen Modells ist der 3,0-Liter-Hurricane-Motor, der in zwei leistungsstarken Varianten verfügbar ist: mit 420 PS und 636 Newtonmetern an Drehmoment oder als High-Output-Version mit 540 PS und 706 Newtonmetern.

Neben der gesteigerten Leistung bietet der neue Motor eine verbesserte Kraftstoffeffizienz und reduzierte Emissionen.

Hohe Anhängelast und große Ladefläche

Der Ram 1500 beeindruckt mit einer enormen Zugkraft und Transportkapazität. Anhänger bis zu 3,5 Tonnen sowie eine Nutzlast von einer Tonne stellen keine Herausforderung dar.

Die 2,2 Quadratmeter große Ladefläche bietet ausreichend Platz, während das praktische RamBox-Cargo-System zusätzliche Aufbewahrungsmöglichkeiten schafft. Die multifunktionale Heckklappe sorgt für flexibles Be- und Entladen und kann optional elektrisch betrieben werden.

Höchster Komfort durch moderne Technologie

Der neue Ram 1500 setzt auf modernste Technologie für maximalen Komfort und Sicherheit. Highlights sind das Uconnect-5-System mit einem 14,4-Zoll-Touchscreen, ein 10,25-Zoll-Display für den Beifahrer sowie ein farbiges Head-up-Display.

Mehr als 100 aktive und passive Sicherheitsfunktionen, darunter eine Müdigkeitserkennung und ein Full-Speed-Auffahrwarner, sorgen für optimale Sicherheit.

Acht Modellvarianten für individuelle Ansprüche

Mit acht verschiedenen Ausführungen und neun Farbvarianten bietet der Ram 1500 eine hohe Individualität. Die Modelle Tradesman, Big Horn, Rebel, Laramie Sport und Laramie Night sind mit dem 420-PS-Motor ausgestattet, während Limited, Tungsten und RHO über die 540-PS-Variante verfügen.

Hochwertige Interieur-Materialien, Lederpolster, ein Panorama-Glasdach und ein Luftfederungssystem sorgen für maximalen Komfort.

Preis und Verfügbarkeit

Der neue Ram 1500 ist ab sofort erhältlich. Die Preise variieren dann je nach Modell sowie Ausstattung und liegen zwischen 62.000 und 98.000 Euro (zzgl. MwSt).

KW Auto hat den Sitz der deutschen Zentrale in Bremerhaven. Das Unternehmen ist seit 2017 offizieller Importeur sowie Vertriebspartner der Stellantis-Marken Dodge und Ram in Europa.

Sierks Media / © Fotos: Stellantis, KW Auto 

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Das britische Fahrzeug vereint klassisches Design mit zeitgemäßer Technik – und bietet all jenen eine Alternative, die sich von der Masse abheben möchten und Verbrenner lieben.

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Klassisches Design trifft moderne Technik

Der Morgan Supersport basiert auf einer neuen „CXV-Aluminiumplattform“, die für höhere Torsionssteifigkeit sorgt.

Er verfügt über ein austauschbares Hardtop aus Carbon sowie ein klassisches Stoffverdeck, wodurch er zwei verschiedene Fahrzeugpersönlichkeiten bietet.

Die Karosserie besteht ebenfalls aus Aluminium und bleibt der typischen Morgan-Formensprache treu, interpretiert sie jedoch auf moderne Weise neu.

Im Innenraum trifft handwerkliche Präzision auf innovative Features. Neben Holzeinfassungen in elf Varianten bietet der Supersport moderne Annehmlichkeiten wie Bluetooth-Konnektivität, eine induktive Ladeschale für Smartphones und ein hochwertiges Sennheiser-Audiosystem.

Trotz digitaler Neuerungen wie LED-Rückleuchten und einem LCD-Display bleibt die klassische Analog-Optik der Instrumente erhalten. Zusätzlicher Stauraum hinter den Sitzen und ein Kofferraum erhöhen die Alltagstauglichkeit.

Leistungsstarker Antrieb und Fahrdynamik

Unter der Haube arbeitet ein 3,0 Liter Sechszylinder Twin-Turbo von BMW mit 335 PS, gekoppelt an eine 8-Gang Automatik von ZF.

Das neue Fahrwerk und die verbesserte Lenkung sollen für mehr Agilität und ein direkteres Fahrgefühl sorgen. Optional sind einstellbare Dämpfer erhältlich, die eine individuelle Abstimmung ermöglichen.

Exklusiver Preis und Individualisierung

Der Morgan Supersport ist ab sofort bestellbar und kostet 85.000 Pfund (ohne länderspezifische Steuern) – umgerechnet etwas mehr als 100.000 Euro.

Dank einer nahezu unbegrenzten Auswahl an Farben und Optionen ist jedes Fahrzeug ein Unikat.

Weitere Informationen und Konfigurationsmöglichkeiten bietet die Morgan-Website unter morgan-motor.com/models/supersport.

Der Morgan Supersport ist somit ein tolles Luxusauto für Kenner und Individualisten…

Sierks Media / © Fotos: Morgan Motor Company

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