上の写真：著者のマリオ＝ローマン・ランブレヒト氏とVW ID.ポロGTI。
10年前なら、こんな話は悪質なエイプリルフールの冗談に聞こえただろう。フォルクスワーゲンがガソリンを使わないGTIを開発しているのだ。シフトノブも排気管もない。
かつてガソリンスタンドや田舎道、マクドナルドのドライブスルーなどで当たり前だった、あのちょっとクールなガラガラ音もなくなってしまった。ヴォルフスブルクの人たちは、本当に電気自動車のID.ポロGTIを公道に出すほど大胆なのだろうか？
息切れしながら未来へ
これに対する反応は既に完全に予測可能だ。インターネットユーザーの半分は息を呑むだろう。残りの半分は、誰に言われてもいないのに、電気自動車こそが未来だと皆に言いふらすだろう。
まるで編集部みたいだ: 出版社の首を横に振って GTI 愛好家のヤン-クリストファー・サークス著者のオタク的な好奇心。
フォルクスワーゲンはその中間に位置し、数十年にわたりGTIを特徴づけてきたもの、つまり運転の楽しさをまさに守ろうとしているようだ。
電気モンスターなし
なぜなら、フォルクスワーゲンはGTIという名前を除けば、他の多くのメーカーが犯した過ちを避けているからだ。ID.ポロGTIは、600馬力の怪物のような電気自動車になろうとはしていない。むしろ、そのコンセプトは驚くほどクラシックなままなのだ。
前輪駆動、コンパクトなサイズ、そして比較的軽量なボディ。さらに、226馬力（166kW）の最高出力、電子制御式フロントアクスルディファレンシャルロック、そしてアダプティブスポーツサスペンションを搭載している。
0-100km/h加速は6,8秒、トルクは290ニュートンメートル。最高速度は175km/h。マーケティング上の機会損失：フォルクスワーゲンが話題に上げたゴルフI GTIは最高速度182km/hに達することができた。
運転禁止
プレビューではID.ポロGTIを運転することは許されませんでしたが、技術的に密接に関連したモデルを見ることができました。 クプラ・ラヴァルVZ（試乗レポート） しかし、確かにそうです。そして、電気自動車の前輪駆動車が必ずしも無機質な外観である必要はないということを、すでに証明しています。
それどころか、スペイン製のこの車は軽快で、ダイレクトな走りで、時には遊び心さえ感じさせた。これは現代の多くの電気自動車が失ってしまった特質だ。もちろん、多少のカルチャーショックは残る。フォルクスワーゲンはGTIモードで人工的なサウンドまで再現している。
純粋主義者たちはこの時点で既に脱落し、感情的な平静を取り戻そうと必死にクラシックなゴルフVIIクラブスポーツのエンジンを始動させているだろう。一方、GTIは常にパフォーマンスを追求してきた。かつては吸気音や排気システムによってそれが実現されていたが、今日ではガソリンを好まない人々のためにデジタル技術が用いられている。
少なくとも見た目は地に足がついている。
フォルクスワーゲンは、視覚的には相変わらず地に足の着いたデザインを貫いている。ID.ポロGTIは、ハイテク企業の未来的な部門が生み出した、まるで走るWi-Fiルーターのような外観ではない。むしろ、赤いGTIストライプ、標準的なプロポーション、そしてホイールカバーにはゴルフボールをイメージしたさりげないディテールが施されている。
内装は、タータンチェック柄、赤のアクセント、レトロなディスプレイが最新の電気技術と融合している。しかし、全体的なパッケージはまだ完璧とは言えない。最大充電容量105kWは現状ではごく平均的だ。他社製品の方が優れている。
WLTPによると、最大424キロメートルの航続距離は依然として可能であるはずだ。しかし、フォルクスワーゲンは操作性で嬉しい驚きを与えてくれる。通常のモデルと同様に… ID. ポロ 最後に、タッチ操作のみではなく、実際のスイッチやコントロールが再び搭載され、さらに441リットルの大容量トランクは最大1.243リットルまで拡張可能です。
Fazit
ID. Polo GTIの価格は、Cupra Raval VZとほぼ同等になると予想されており、おそらく40.000万ユーロ前後から始まるだろう。
私の意見としては、フォルクスワーゲンID.ポロGTIは、技術的な過剰装備を目指しているわけではない。むしろ、フォルクスワーゲンは記録的な数字を叩き出すのではなく、電気自動車時代におけるGTIのコンセプトを継承しようとしているのだ。
しかし、重要なのは個性だ。そしてまさにそれが、この車が多くの人が想像するよりもはるかに刺激的な存在になる可能性が高い理由なのだ。フォルクスワーゲンは期待に応えた。あとは顧客がどう判断するかを見守ろう。
なぜなら、その高額な価格設定によって、この電気自動車版GTIの試みが、編集者だけでなく他の人々をも驚かせ、首を横に振らせることになるのかどうかは、すぐに明らかになるだろうからだ…。
| 工科DATEN | フォルクスワーゲン ID. ポロ GTI |
|---|---|
| パフォーマンス | 226 PS (166 kW) |
| Drehmoment | 290ニュートンメートル |
| ドライブ | 前輪駆動 |
| 0～100 km/h | 6,8秒 |
| トップスピード | 175のkm / h |
| バッテリー | 52キロワット |
| リーチ | 最大424km（WLTP） |
| DC充電電源 | 最大105kW |
| 充電時間（10～80%） | 約24分 |
| トランク | 441から1.243リットル |
| 特長 | DCCシャーシ、GTIモード、ローンチコントロール、フロントアクスルデフロック |
Sierks Media / Shots Magazine / © 写真: マリオロマンの写真
